[实用新型]摩托车车灯增亮器

说明书

本实用新型涉及到摩托车前照灯供电系统。

传统的摩托车前照灯供电电路，由于考虑到电瓶的充电，往往难于选择较高的前照灯稳压点，一般设计灯丝供电电压为6V，但由于电路器件装配工艺的差异和器件长期使用损耗增大，往往导致前照灯灯丝工作电压不足6V，从而降低了前照灯的发光效率，严重影响了前照灯的亮度。

本实用新型向公众公开一种能使前照灯工作电压升高从而增亮前照灯的电路器件。

本实用新型主要由封装套壳、电子元件、印刷线路板、填充树脂和线头组成。其封装套壳为两个大小、形状基本一致的且一面开口的方形绝缘套壳拼装组成，其电路元件按设计原理分成两部分焊接后由填充树脂密封于各自的封装套壳里，并由几根不同颜色的接线头从封装套壳的开口处引出。两封装套壳是由螺杆或卡槽拼装为一体的。

本实用新型电路由增亮电路ZL-1和切换电路ZL-2组成。在增亮电路ZL-1中，主要是在原摩托车磁电机和整流调节器之间加有两对相互反向的降压二极管D₁如D₂、D₃和D₆，由于整流调节器输出的采样电压稳定，则经二极管产生的电压降就会使车灯工作电压相对提高(1～1.5V)。同时为了白天不开灯行车时能恢复充电功能，在磁电机和整流调节器之间还并联有继电器J₁，另外，为了点亮尾灯取一个直流电压，在整流调节器和尾灯之间还连有R₁·C₁和D，。在ZL-2切换电路中，主要是在磁电机交流电源、电瓶直流电源与前照灯之间加有一转速检测器和一继电器J₂。在转速检测器中，先由R₂、D₅组成稳幅电路，使磁电机来的取样电压稳定在3.6V；再由C₂、D₇、D₈组成频率电压转换电路，将频率变化转化为电压的变化(当转速为2000r∥min时，R₃两端输出电压为0.7V)；接着由R₃、R₁、C₃、R，组成滤波电路，滤除R₃两端的交流成份；最后由BG₁、R₆、BG₂、C₄组成继电器J₂的驱动电路，当摩托车转速≤2000r/min时，继电器J₂通电动作，前照灯由电瓶直流供电，当转速＞200r/min时，继电器J₂断电恢复，前照灯由磁电机交流供电。

本器件是固定在摩托车电瓶上或整流器旁的，其接线头

分别连接磁电机、整流器、电瓶、前照灯、尾灯和接地点。

本摩托车前照灯增亮器对于摩托车行驶照明有下列优点：

1、能增大车灯亮度。由于ZL-1增亮电路能提高前照灯工作电压，使得灯泡亮度加大，增加了行车的方便和安全。

2、能改善行车全程亮度。由于ZL-2切换电路能在车速放慢时及时接通电瓶直流电源，故能大大改善慢速时前照灯变暗的照明状况，保证行车全程亮度理想。

3、防震防水性能好。由于封装套壳里填充有一树脂胶，能应付摩托车行车时的强烈震动和雨水对器件的浸蚀。

4、能一器两用。由于增亮电路ZL-1和切换电路ZL-2既相互独立又相互联系，故用户可根据需要或单独使用其中一个或两者配合使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细的说明：

图1是本实用新型的机械结构示意图。

图2是本实用新型的切换器ZL-2电路印刷线路板图。

图3是本实用新型的电路原理图。

如图1和图2所示，本实用新型的机械结构主要由封装套壳(1)、印刷线路板(2)、电子元件(3)、接线头(4)及填充树脂胶(5)构成。封装套(1)由两个大小、形状基本一致的，且都由一面开口的方形绝缘套壳拼装组成；申子元件(3)胺设计原理分成的两部分各目焊接在一起(其中ZL-2电路元件用印刷线路板(2)焊接)，焊接好的两部分电子元件由填充树脂(5)分别密封固定在各自的封装套壳里并由黄、绿红、蓝、棕、黑六色接线头引出，它们分别用于连接摩托车的磁电机、整流器、直流电瓶、前照灯、尾灯和接地点、两封装套壳最后由螺杆或卡槽拼装为一体的。