[实用新型]自行车前叉管成型模具

说明书

本实用新型涉及一种自行车前叉管成形模具，特别涉及可以制造出一种较具稳固结构的前叉管，其不但可以使得其制造出的前叉管结构更为优良，而且强度可以更为提高，而延长前叉管的寿命的成型模具。

一般的交通工具皆是为了给予人们“行”的方便，逐渐由自行车的发明一直至汽车、巴士到飞机的产生，但一般现代人为使花费最少及最为方便，甚至于为了达到休闲的目的，而特别喜爱自行车，所以自行车的需求可说是不可能中断并且每年都在提高，也就是因为如此，自行车的发展便一直为国内外业者所专注，然而为使自行车得以更为方便且更富有竞争力，自行车的结构零件该如何更能简化且减低成本，便是大家所共同致力所发展的方向。

一般习用自行车前叉管的制造过程是利用一管体，请参看图4，必须先将其一侧压平而变成半圆形横截面的管体40，之后再将其平面的一侧利用成型滚轮42夹住并套入内模43，其管体40的另一侧用夹具41予以夹住，而后再转动滚轮42而可以将管体40予以折弯，如此而为一具曲度的自行车前叉管，但由于其制造过程中容易产生一些制造上的困难及结构上的改变，且使管件受到损伤或组织被破坏，因而会造成其强度的降低，且由于管体在折弯后有一回复的弹力作用，因而造成其弯曲度不易控制，而会造成该制品的结构性不稳固，另外由于该平面管体的一侧在折弯后，其会在机器折弯处形成一折痕(如图示的A、C处)或产生多个折皱(如图示的B处)，而该折痕或折皱处为原先管体的结构改变处，其结构的改变会降低其强度，而形成该处的结构不稳固，尤其在自行车行进时，其前叉管不仅要支承重量外，而且还必须接受来自各方向的应力冲击及路面施予的反作用力，其接受的应力承受值可说是相当地大，所以习用前叉管的结构因为无法有效支承其应力，而常常造成断裂，尤其在其管体弯曲处，此种情形更可以在一般路旁报废的自行车上看到，而其换装的费用可说是相当地高，因此相当地不符合实用性。

为改进上述习用装置构造的各种缺点，本实用新型的目的在于提供一种自行车前叉管成形模具，其所制造出的前叉管可以较习用的前叉管更具有较高的强度，且结构较为良好。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种自行车前叉管成形模具，其特征在于，其主要包括模面具有弯曲曲度的下模，其形状与自行车前叉管所需的曲度相同；模面与下模弯曲度相应的上模，上、下模面上均设有凹槽，该凹槽对合成与自行车前叉断面对应的断面形状。

其中，该凹槽对合的断面形状可为圆形、水滴形、椭圆形、D形。

当制造自行车前叉管时，其只须将管体略微折弯成前叉管的形状，再将其放置入下模的成型凹槽上，然后由上模直接冲压至下模上，而可以使得管体冲压成自行车的前叉管，当然其可利用不同上下模对合形成的封闭断面的形状而制造出不同断面形状的自行车前叉管体，这样所制造出的前叉管相当方便且结构良好。

本实用新型的较佳实施例将配合如下详细说明，使本实用新型可以获得更进一步的了解，其中：

图1为本实用新型自行车前叉管成形模具的分解示意图；

图2为本实用新型自行车前叉管成形模具的实施例图；

图3为本实用新型自行车前叉管成形模具的另一实施例示意图；以及

图4为习知制造自行车前叉管的制造方法示意图。

请参阅图1所示，本实用新型的自行车前叉管成形模具主要包括一上模10及一下模20，该下模20的上模面设有类似前叉管形状的成型凹槽21，并且该成型凹槽21具有一弯曲部位22；该上模10相对下模20的形状而设置，其下模面相对于下模20的成型凹槽21及其弯部位22的形状而设有一压槽11，所述上模及下模相对合，成型凹槽22及压槽11形成封闭的断面，该断面可呈一圆凹、D形、水滴形、椭圆形或扁平的形状。

请参看图2及图3所示，当制造自行车前叉管时，其只须将管体略微折弯成前叉管的形状，再将其放置入下模20的成型凹槽21上，然后由上模10直接冲压至下模20上，而可以使得管体冲压成自行车的前叉管30。

由以上所述的自行车前叉管成形模具，可知其在使用时完全没有习用的前叉管在制造结构所产生的缺点，而且可以使得制造出的前叉管可以结构更为稳固。