[实用新型]自行车微型液压手闸

说明书

本实用新型涉及的是自行车上的制动装置。

目前自行车的制动装置大体分拉杆闸和线闸，拉杆闸是用手操纵与车小把相连的拉杆，使拉杆带动靠近车轮内圈的闸皮与车内圈磨擦完成制动，该装置缺点是闸皮长时间摩擦车内圈造成闸皮和内圈严重磨损，同时拉杆和闸皮连接部位容易松动，造成制动不灵；线闸在使用中也存在易断线或由于生锈动作不灵活，使动作失灵，易造成交通事故的发生。

本实用新型的目的在于克服上述公知技术的缺点，提供一种在车把上安装一个用液压制动代替机械制动的装置，以达到制动灵活、耐用、安全可靠的一种制装置。

本实用新型的目的通过如下方案解决的：

将总泵固定在自行车把上，油管的一端连接总泵，油管的另一端接在分泵上，分泵固定在接近后轴的车架上。总泵油腔中有带有活塞杆的活塞和顶在活塞端面上的回位弹簧，活塞杆的一端与车小把铰接，车小把铰接在总泵上。分泵油腔中的活塞和固定在活塞上的活动刹车片之间有回位弹簧，与活动刹车片相对应的位置上有固定刹车片，在活动刹车片与固定刹片之间有一个随后车轮转动的刹车盘。

其中固定刹车片用螺钉固定在固定缸上，固定缸与分泵均固定在与车架固为一体的固定架上。

本实用新型的优点是：结构简单、轻巧美观、动作灵活平稳、制动力小，效果好，经久耐用不易损坏，本实用新型克服了机械制动结构因长期使用磨损而造成的制动失灵，本实用新型对自行车的交通安全提供了可靠的保障。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型装在自行车上的示意图；

图3是图1中总泵的剖视图；

图4是图1中分泵的主视图；

图5是图4中A—A剖视图；

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详述：

将总泵3用螺钉固定在车把上，总泵是由带有油箱盖1的油箱2和与油箱连通的活塞腔组成，活塞腔内的活塞6的一个端面中心孔中嵌有活塞杆9的一端，活塞的另一端面紧贴有回位弹簧4，在装有回位弹簧的活塞腔上有一个与油管8连通的油嘴和与油箱连通的通孔，活塞杆的另一端用销轴22铰接在车小把7上，车小把用螺钉轴23铰接在总泵上。带有油管的油嘴螺钉5旋紧在总泵3的油嘴上，油管的另一端亦用油嘴螺钉19连接在分泵17的油嘴上。分泵和固定缸18均用螺钉固紧在固定架10的两侧面上，固定架上的弯钩钩在车轮后轴上并用螺母将其固紧在车架上，分泵内腔中活塞13的一个端面与油盖21之间装有顶簧12，分泵油嘴设在带有顶簧的一侧，活塞13的另一端是一个阶梯轴，在其小轴上套有一个回位弹簧15，活动刹车片16用螺钉将其紧固在小轴端面上。在固定缸的凹处并与活动刹车片相对应的位置上有用螺钉固定的固定刹车片20，固定刹车片与活动刹车片之间夹有刹车盘11，该刹车盘紧固在后轮上随后轮一起转动。

使用时用手搬动车小把，随之推动总泵油腔中的活塞杆和活塞，总泵油腔的油受压后通过油管流进分泵油腔，在油压作用下推动分泵的活塞，活动刹车片随活塞移动与刹车盘接触，刹车盘在活动刹车片的挤压下靠在固定刹车片上，使刹车盘制动，故而使后轮停转完成自行车的制动。当松开车小把，总泵、分泵中活塞在回位弹簧作用下复位，活动刹车片脱开刹车盘，轮即可转动。