[发明专利]车辆座椅的铰接配件

说明书

本发明涉及到一种车辆座椅特别是涉及机动车辆的座椅的铰接配件。

在已知这种形式的铰接配件情况下，槽口通过带齿轮上的孔形成。这些齿从一个支持面径向或轴向突出，而锁定元件则由捕捉器或有齿的轮子的齿形成，带齿轮的齿从一个支持物突出，并能从轴向相对于整个带齿轮调整。这种铰接配件的缺点首先是：它只允许一个配合零件相对于另一个配合零件的相对角度位置间隔改变。

本发明致力解决的问题是创造一种开头就提到的铰接配件形式，它也允许一种角度的连续变化。

按照本发明的铰接配件可以实现上述目的。所述的铰接配件带两个能绕着活节轴线相对转动的配合零件；其中一个做成带与活节同轴的并分布在整个圆周360°角上的槽口，而另一个带有锁定元件，它们可插入这些槽口中，并带有一个锁定件的运动装置，a)所有锁定元件都能相对于槽口独立地移动；和b)锁定元件相对于槽口可得到一种设置，在每一种设置中，在一个配合零件相对于另一个配合零件的转动范围内的每个角度位置上至少允许有一个锁定元件啮合到一个槽口中。

当要求锁定元件能相互独立地在槽口中运动代替在已知的铰接配件中的一起运动。这种锁定元件与槽口关系的安排能毫无困难制成，使在调节范围内的各个角度位置上至少有一个锁定元件能与一个槽口互锁，结果使一种角度的连续改变成为可能，尽管一种咬入连结的两个配合零件轮廓连结的锁定方法已在使用。

建立在游标原理基础上的锁定元件相对于槽口的这种安排方式是一种优选的工作形式。两个在回转方向连续槽口间的角度可以被两个连续锁定元件的角度所决定。更可取的是，两个槽口间的角度小于相应的两个锁定元件间的角度。

把锁定元件朝向槽口的端部做成锥形收缩状是很有好处的。但是，也可以把朝向锁定元件的槽口宽度在旋转方向做得大一些；或者也可以把锁定元件的形式和其朝向槽口的端部收缩及槽口加宽合起来。这些措施的主要优点是使锁定元件即使在不完全的锁定状态中也能产生所要求的锁定动作。这种形式的结合能保持锁定元件和槽口要求的最少数目。

槽口和锁定元件可以用这样一种形式安排，即锁定元件在轴向进入槽口中和从后者中出来。但在一种更好的实施例中，锁定元件是从径向进入和退出槽口的。锁定元件能用锁定棒形式。锁定棒优选采用矩形截面形式，因为用于引导这种锁定棒的销可被经济地制造和这种形式的截面对于进入槽口互锁是一种优选的端部形式。

将锁定元件安排在环形区的径向内侧。在这个地区中槽口也径向朝里。这样的安排在结构上是很紧凑的；而且，槽口加工也容易，也即，槽口就是内齿轮牙之间的空间。

因此，当对准了其中一个槽口的锁定元件被驱动装置释放并在弹簧压力作用下自动进入锁定位。弹性元件可以被设计成卷簧形式，但也可以设计成作为支持板的一个部分。从这个支持平面出发，被设计成扣卡形式的弹性元件突出。至少一个卷簧例如可以被考虑的。

更优选的是，在自动锁定区以外有一种摩擦阻力。这种摩擦力产生于自动锁定以外，产生于锁定元件与毗连的槽口接触区，并且这种接触区是连接件的、在正常压力下无游隙的锁定形式。摩擦阻力出现在自动锁定区以外的锁定元件与它毗连的槽口金属之间和行将进入接触的相应表面之间。

摩擦阻力只出现在锁定元件和其接合的槽表面之间的自动锁定区以外，这就保证了在铰接配件必须放松进行角度调整时锁定元件只花很少一点能量就可进入非锁定位置。在另外一方面，摩擦阻力出现在锁定元件和槽口的支承表面之间的自动锁定区以外可使采取必要的措施以防止影响金属连结力会造成锁定元件被推出槽口以外。在较优选的工作形式中，设有这样的装置，在工作力量超过了它们的正常量值时，将锁定元件形状相配地它们的锁定位置锁定。给定一个作用在锁定元件上的工作力量，在放松锁定的意义上，它可用为保持锁定状态，作用在锁定元件上的弹簧力进行补偿。