[发明专利]机动车行驶稳定性的调节系统无效
| 申请号: | 95195571.3 | 申请日: | 1995-10-09 |
| 公开(公告)号: | CN1160380A | 公开(公告)日: | 1997-09-24 |
| 发明(设计)人: | W·卡内尔;R·-J·兰宁格;H·雷纳 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
| 主分类号: | B60T8/00 | 分类号: | B60T8/00;B60R21/32 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 马铁良,萧掬昌 |
| 地址: | 联邦德*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车 行驶 稳定性 调节 系统 | ||
1.机动车(1)行驶稳定性的调节系统,该系统提供了一个控制设备(12),通过该控制设备分析利用轮速传感器(8~11)和侧滑速度传感器(18)的信号并产生调节信号,利用这些信号控制作用在机动车各个轮子(4~7)上的制动压力,其特征在于,控制设备(12)与空气包控制器(17)相连接,其中,至少有一个空气包控制器的加速度传感器(16)的信号被分析利用,加速度传感器(16)和空气包控制器(17)一起布置在机动车的中间位置。
2.按权利要求1的系统,其特征在于,侧滑速度传感器(18)和加速度传感器(16)装入空气包控制器(17)的壳体中。
3.按权利要求1的系统,其特征在于,控制设备(12)通过数据总线(13)与空气包控制器(17)和各传感器相连。
4.按权利要求1的系统,其特征在于,控制设备(12)包含一个计算电路(23),通过该电路,通过分析利用多个其它传感器(8~11、28、29)的信号进行侧滑速度传感器的自检。
5.按权利要求1的系统,其特征在于,通过控制设备(12)产生调节信号,利用这些信号控制主动减振器。
6.按权利要求1的系统,其特征在于,通过控制设备(12)产生调节信号,利用这些信号控制一个可控制的后轴。
7.按权利要求1的系统,其特征在于,通过控制设备(12)产生调节信号,利用这些信号影响机动车的发动机控制器,以使发动机转矩适应行驶状况。
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