[发明专利]尤其适用于汽车滑动刹车装置的电动液压压力调整装置

说明书

现有技术

本发明涉及一种尤其适用于汽车滑动刹车装置的电动液压压力调整装置。

已经有这种电动液压压力调整装置(DE4100976A1)，在这种装置中，电磁阀线圈弹性地挂在其罩形盖中，以便与阀门组接合时可从径向和轴向进行对准。此外，弹性支撑柱以螺旋压力弹簧的形式放置在盖子和线圈之间，使得在线圈上产生一个指向阀门组的力。在接合后，应通过线圈轴向压紧阀门组来保证线圈的位置。但只要接合过程不开始，盖子中的线圈就支撑在一挡块上，以承受弹簧力，因此，将线圈与放置在盖子里线圈上电子控制器相连的接触元件不会超负荷。同时，通过支撑还保证，装有线圈的盖子直到接合时弹簧都不会丢失。

本发明的目的在于，通过节省单个部件降低所述类型的压力调整装置的成本，简化压力调整装置阀门组的装配，并且在线圈最终装在阀门组上之前，保证已装配部件的不可丢失性。

为解决这一任务，提出了一种尤其适用于汽车滑动刹车装置的电动液压压力调整装置，装有成排布置可电磁控制的阀门，这些阀门与阀门组组成一体，并且每个阀门在阀门组的支撑面上有一耸起的阀门圆顶以及可对准阀门并套入到阀门上的线圈；还带有一个安装有线圈的盖子以及一个轴向固定套入线圈的弹簧元件，该盖子盖住阀门圆顶并可固定在阀门组上，弹簧元件是一带有沿阀门列延伸的桥形接片的弹簧板。基本与桥形接片垂直并从桥形接片上伸出多对簧片，且每对簧片每次伸长环绕着一个位于支撑面和所属线圈之间的阀门圆顶，弹簧元件的桥形接片有至少部分与平直段偏离的部分，结果缩短了弹簧元件，由于这一缩短，在线圈套入阀门圆顶前，在弹簧元件的两端部区域内的簧片的预张力下抓紧两列阀门的两个阀门圆顶，而当线圈套入阀门圆顶时，桥形接片在其平直段方向上伸展。

弹簧元件的桥形接片中间平直段的两侧可设有向相同的侧被弯折了的端部段。

桥形接片可在其长度上多次弯折。

弹簧元件的桥形接片可在其长度伸长方向上弯曲成弧形。

弹簧元件的桥形接片的两侧可具有在桥形接片延伸轴上对称布置的多对簧片。

本发明的压力调整装置的优点是，对许多线圈有一个只有一部分组成的弹簧元件，它在预安装状态时只要通过简单的力传递就可保证其在阀门组上的位置，但在线圈套入阀门圆顶时不传递力，而对线圈起轴向加载的作用。此外，只是充分利用了弹簧元件通过其桥形接片变形在延伸方向上长度缩短的情况。

本发明布置以简单的方式说明了弹簧元件产生的变形，以缩短其在未安装状态的长度。

另外，成功地将省料且可用的弹簧元件用于两排所有的阀门上。

附图

在附图中简要描述了发明的实施例，随后并进一步予以说明。图1显示了第一实施例中，盖子中的线圈与带有套入阀门圆顶的弹簧元件的阀门组接合时，压力调整装置的示意图，图2是处于伸展状态的弹簧元件的俯视图，图3是图2中弹簧元件沿Ⅲ-Ⅲ线放大的横截面图，图4是弹簧元件第二实施例的立体描述。

实施例描述

图1中描述的用于滑动刹车装置的电动液压压力调整装置10基本上由一个内部装有阀门12的阀门组11和一内部装有用于阀门12、由电磁控制的线圈14的罩式盖子13组成。图1描述了盖子13与阀门组11接合时的状况。在安装完毕状态，盖子13沿阀门组11的支撑面15与阀门组相接合，并通过未标明的螺栓进行连接。

在阀门组11中，阀门12布置套入在相互平行伸展、在绘图平面上相互套合的两排簧片中。与阀门组11结合为一体的阀门每个都有一个与支撑面15成直角向上凸起的阀门圆顶18。线圈14被装在盖子13内，它的数量和布置与阀门圆顶18的数量及布置相应。线圈通过弹性电接触元件19与安置在盖子13中、未标明的电控制器相连。由于电接触元件的弹性，就线圈14的纵轴轴向和径向而言，线圈在盖子13中的位置可发生变化。

在线圈套入阀门圆顶过程中，当内径与圆柱形阀门圆顶直径相配合的线圈14与阀门圆顶对准时，线圈14的位置变化出现在盖子13与阀门组11的接合过程中。此外，接触元件19的弹性可以对安装完毕的线圈14和阀门圆顶18的位置和轴向偏差予以补偿。