[发明专利]压缩机

说明书

本发明涉及设置于冷冻装置等设备中的压缩机，特别涉及油面调整装置，该装置对蓄存在壳体底部的润滑油的油面高度进行油面管理使其经常维持在适当位置。

现有的压缩机，例如特开平2-305392号公报所公开的那样，分别在壳体内的上部空间装有压缩机构，在下部空间装有电动机。并且，从该电动机向上方延伸出的曲柄轴连接于压缩机构，电动机的驱动带动曲柄轴旋转，压缩机构随着这一旋转进行设定的压缩动作。

此外，润滑油蓄存在壳体的底部，曲柄轴的下端浸在该润滑油中。该曲柄轴在其下端具备有离心泵等泵机构，同时其内部形成有油通路。并且在驱动时随着曲柄轴的旋转，泵机构将壳体底部的润滑油抽上，经油通路供给各滑动部分，实施各滑动部分的润滑。

在上述的压缩机中，仅按设定的适当量蓄存着润滑油，考虑到停机与开机时蓄存部油面高度变化，无论在哪种情况下都将油面高度维持在设定的范围内。

也就是，该油面高度在停机时高，开机时低。因此设定其油面高度为：当停机时在电动机转子的位置之下，而当开机时在曲柄轴下端部之上。

然而，实际上由于运转状况的不同，液面高度有时会居为设定的范围之外的情形，例如，长时间处于停机状态，或在潮湿的条件下运转时，液体制冷剂混入蓄存的润滑油中，该润滑油与液体制冷剂的混合液蓄存于壳体底部。其结果是油就位于超出上述设定的范围之上的位置。

一发生这种状况，不仅增大曲柄轴浸入润滑油的面积，电动机的转子也浸入润滑油中，该润滑油对曲柄轴及转子的回转产生阻力。这种情况下，为保证曲柄轴的正常回转必须要增大电力输入，导致出现能量损失的问题。

此外，由于曲柄和转子搅拌润滑油而使润滑油的温度上升，从而导致出现壳体内部空间整体温度上升而压缩效率降低的问题。

作为有关这各油面管理的现有技术，众所周知有在特开平4-214983号公报中公开的所谓强制差压方式。该强制差压方式是将两台同类压缩机用均衡油管连接，同时使两台压缩机的壳体内部具有压力差。并且将大部分从制冷剂循环回路返回的润滑油导入高压侧的压缩机，将返回的润滑油的一部分由上述压力差作用从均油管供给低压侧的压缩机。

然后，这种结构必须要两台压缩机。也就是说要在一台压缩机上具备这种结构是困难的。

本发明是鉴于这一点而成的，其目的是要仅在一台压缩机上将润滑油的油面高度经常维持在适当位置并且抑制电力输入的增大及油温的上升。

为达到上述目的，本发明具备油面的自我管理机能，当壳体底部的油面高度超过设定位置的时候，该油面管理机构使油面高度降低。

具体来说，本发明方案1的压缩机，包括：

壳体(2)，所述壳体(2)于其底部形成蓄存部(2c)，该蓄存部用于蓄存润滑油(L)且预先设定油面高度的上限位置；

压缩机构(3)，该压缩机构(3)收容于上述壳体(2)中，且具有气压低的低压部，该压缩机构对压缩用气体进行压缩；

驱动机构(4)，该驱动机构(4)收容于上述壳体(2)中，并驱动上述压缩机构(3)；

上述蓄存部(2c)的润滑油(L)被供给到压缩机构(3)，其特征在于：

在上述蓄存部(2c)设置泵装置(20)，在该泵装置的排出侧连接将上述润滑油(L)取出的润滑油抽取管(15)的流入端；另一方面，

将该润滑油抽取管(15)的流出端连通于上述压缩机构(3)的低压部；

上述泵装置(20)的吸入端开口在上述蓄存部(2c)的油面高度的上限位置，当蓄存部(2c)的油面高度超过上述上限位置时，该泵装置(20)即将润滑油(L)从蓄存部(2c)排出到压缩机构(3)。

根据本发明的另一方案2，上述泵装置(20)形成吸入通路(20d)，在该泵装置的吸入通路(20d)中的吸入端附近位置设置阻止导入部件(29)，该阻止导入部件(29)用于阻止壳体(2)内部空间存在的润滑油(L)流入吸入通路(20d)中。

根据本发明的另一方案3，在方案2的基础上，设有轴承部件(20e)，用于自由回转地支承上述驱动机构(4)的驱动轴(10)，

该轴承部件(20e)配置于泵装置(20)的上方，同时，

上述泵装置(20)不仅连接于驱动机构(4)的驱动轴(10)而且形成吸入通路(20d)，

上述阻止导入部件(29)与上述轴承部件(20e)形成一体，且由覆盖泵装置(20)的吸入通路(20d)的吸入端上方并沿水平方向延伸的法兰(20eD)来构成。

根据本发明另一方案4，在方案1中，使壳体(2)内的压缩用气体回旋地构成，