[发明专利]空气蓄积器式涡轮机无效
| 申请号: | 95115074.X | 申请日: | 1995-08-04 |
| 公开(公告)号: | CN1069379C | 公开(公告)日: | 2001-08-08 |
| 发明(设计)人: | H·U·弗鲁希 | 申请(专利权)人: | 亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司 |
| 主分类号: | F02C6/16 | 分类号: | F02C6/16 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 崔幼平,蔡民军 |
| 地址: | 瑞士*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气 蓄积 涡轮机 | ||
1.一种空气蓄积器式涡轮机,主要包括:可分离的燃气轮机组,一台压缩空气蓄积器、一台热水蓄积器和一台与涡轮机组相连的余热蒸汽产生器,其中,燃气轮机组包括一个压缩机单元、至少一个燃烧室和一台涡轮机,其特征在于:来自余热蒸汽产生器(25)的一些蒸汽(26、27)可被导入涡轮机组以增加涡轮机(17、22)的功率;来自一台与压缩机(1)相连的、至少为一台的热交换器(6)的热水(39)可以通过分压蒸发器(11)被注入到冷却的工作气体(8)中。
2.按权利要求1所述的空气蓄积器式涡轮机,其特征在于:热水蓄积器(10)与分压蒸发器(11)并连。
3.按照权利要求1和2所述的空气蓄积器式涡轮机,其特征在于:压缩机单元(1)分成部分压缩机(1a、1b、1c),在它们中间接有冷却器(2a、2b)。
4.按照权利要求1和3所述的空气蓄积器式涡轮机,其特征在于:来自中间冷却器(2a、2b)的热水(39)通过分压蒸发器(11)注入到冷却过的工作气体中。
5.按照权利要求1所述空气蓄积器式涡轮机,其特征在于:来自余热蒸汽产生器(25)的一些蒸气(26、27)可以被引入燃烧空气(13、18)和/或燃气轮机组的热气(16、21)。
6.按照权利要求1所述的空气蓄积器式涡轮机,其特征在于:为压缩机(1)、涡轮机(17、22)位于永久分开的轴上,并且各有自己的电机。
7.一种用于空气蓄积器式涡轮的运行方法,该方法包括提供可分离的燃气轮机组、压缩空气蓄积器、热水蓄积器、连接在涡轮机组下游的余热蒸汽产生器,其中使涡轮机组包括至少一个燃烧室、至少一台涡轮机,其特征在于:使来自余热蒸气产生器(25)中至少某一压力级的所产生的蒸汽(26、27)混合到燃烧空气(13、18)和/或涡轮机组的热气(16、21)中,将压缩机的(1)的热交换器(2a、2b、6)所产生的热水(39、40)喷入分压蒸发器(11);而且,使这些热水(39、40)的一部分在分压作用下蒸发,并且与冷却后的工作气体混合。
8.按照权利要求7所述的方法,其特征在于,在只有空气蓄积器运行时,使压缩机本身的运行由作为马达运行的电机所驱动,将经过热交换器(2a、2b、6)的热水(39)储存在热水蓄积器(10)中;以及使压缩机(1)提供的压缩空气储存在压缩空气蓄积器(5)中。
9.按照权利要求7所述的方法,其特征在于:气轮机自身在利用相配的燃烧室运转期间,将电机是作为发电机工作,从而使来自压缩空气蓄积器(5)的经压缩的工作气体(8)在分压蒸发器中与来自热水蓄积器(10)的水蒸汽至少部分地达到饱和状态。
10.按照权利要求7所述方法,其特征在于:燃气轮机组本身在受控制状态下满负载运行时,将过量的或不足量的压缩空气送入压缩空气蓄积器(5)或由此取走;并将部分的热水(39)送入热水蓄积器(10)中或由此取走。
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