[发明专利]基面集象标图及其使用方法

说明书

本发明涉及一种专题专用地图的使用功能图及其使用方法，特别是专（题）用线性全等航图的基面集象标图及其相位、相角使用方法。

现有通用的各传统投影地图中尚无集象标量使用功能图。如航海时，海轮航迹均依靠墨卡托（Mercator）航海图及数十上百幅航线分图来估计推算，其准确度受地图变形误差的影响限制，致使相位、相角等偏差较大。尤其是等角航线的外推估算度量和其斜驶航迹的实际标形度量，两者相差甚远且矛盾十分突出。而在“三航”（海、空、天、潜）交通中却主要是运用此类墨氏航线（图）方法，它约占95%以上。由此导致：卫星、飞机、舰船之各种斜驶航线;各域海岸、河流、国界等地理标线;岛屿暗礁、险滩湍流及港口城镇、机场码头的地址;水产、国土、矿藏的位址;海、空难地址等之地图标记严重失真误解。特别是对航（标）线的全等定格标注和分序区段的相位相角，更是无法基面标形解析度量。总之，凡此种种航迹标形要素均难以全面准确地等价表征标注与技术实施保证。

本发明的目的在于设计、提供一种专题专用线性全等地图及其使用功能图。并提供其基面集象、解析度量使用方法，即用区间分段标形及集角解析度量各种斜驶航线，各域地理标线。它避免了投影地图的变形误差，并摆脱了外推时经、纬分度的约束局限，使航图精度全面提高且信息容量增大，数十上百幅航线分图可由两张基面集象标图替代，更加突出的是：其单位航线及航位，航角一一对应等价于基面集象解析度量，由此航行使用功能直观方便且标准规范。

本发明的技术解决方案是基面集象标图。其措施方法：1）基面标形迭合集象;2）全等解析度量标注。基面集象标图是专（题）用线性全等地图的使用功能图，即全等航图之对角基面及标形迭合表象于一个集象基面的解析度量图。这里对象基面即是单位航线基面称基面;序列基面一张加上一张地相迭重合且透视表象简称迭合表象;其迭合表象基面称集象基面;基面及单位航线、航位、航角等坐标图形即是基面标形。基面集象标图由基面及经、纬脊边，纬向切线，区间端点，单位航线，基面标格线点，基面中点坐标，基面角标尺，基面角点坐标，主航角、付航角，序列航位迭合表象构成。它分有两种类型：即（1）中点坐标迭合集象标图和（2）角点坐标迭合集象标图。前者（1）专用于航（标）线之序列标格方位标注，它对港站、岛礁等与单位航（标）线之序列相位记载，标量功能使用尤其直观准确;后者（2）专用于航（标）线之序列标尺角度标注，它对港站、岛礁等与单位航（标）线之序列相角记载，标量功能使用尤其直观准确。两者航位、航角综合功能使用效果更佳，由此可确保航线安全经济高效。

附图说明如下：

图1：基面及其标形解析度量图;

图2：中点坐标迭合集象标图;

图3：线性全等航线示意图;

图4：斜直航线之基面集象标图;

图5：对角航线之基面集象标图;

图6：等角航线之基面集象标图;

本发明涉及的基面即是地球曲表之水平切平面，它由相邻两序脊经与相邻两序脊纬所正交包围之水平面积构成。平面经、纬向周边即是基面θ_i，r[4]之经脊边_r，i[3]、纬脊边_i，r[2]，其经、纬脊边之径向圆心角即单位向心角分别为单位纬度△φ_r[10]、单位经度△λ_i[9]。每两根相交脊边所夹之四象限平面角统称基面角，其角度标尺为基面角标尺。纬向两侧象限基面角各自与直角90°的对称正+△t，负-△t差角分别为基面离散角与基面收敛角。基面收敛角既是基面半径条带及脊经向极点缩小所夹之收敛角，又是地图图幅内角Ω之单位内角△Ω_i[11]，单位内角度对称恒等于单位经度△λ_i[9]，由此2｜△t｜＝△Ω ()/() △λ。

基面θ_i，r[4]经向依序排列形成向极点平均收敛（或向赤道离散）的锐角形基面半径条带，相邻两序基面半径条带之相交脊角边线即是脊经;基面[4]纬向依序排列形成等距平行赤道的弯曲形基面圆弧条带，相邻两序基面圆弧条带之相交脊角边线即是脊纬，脊经、脊纬即分别是经脊边[3]、纬脊边[2]之序列积和。由此两两序列相交构成序列基面网络地图，其上标记航线、标线即构成线性全等航图总图、分图。

本发明结合具体斜驶航线图例，进一步说明如下：