[发明专利]燃油压力调节器和燃油过滤器组件

说明书

本发明涉及由内燃机驱动的机动车辆的燃油系，具体来说，本发明涉及一个包括燃油过滤器和燃油压力调节器的组件，从燃油箱抽出的燃油经过该组件过滤和调压后送给发动机。

美国专利5,078167公开了一种兼备燃油过滤器和燃油压力调节器的装置的实例，这种装置适合安装在燃油泵的组件上。燃油泵组件一般以密封的方式安装，该组件还包括一个电动燃油泵。从燃油箱进入泵体的燃油首先抽入压力调节器和过滤器装置组件，然后经过泵体中延伸的管子到安装在发动机上的油管中。经过发动机的燃油被过滤器和压力调节器组件过滤和调压。这种普通型的装置的优点是在燃油箱与发动机之间仅需一根燃油管。换句话来说，从发动机到燃油箱返回过量的燃油的回油管可以取消。

美国专利5,078167公开的装置中包括一个燃油压力调节器，该调节器中包括一个作为其内部构造中一部分的一个特殊结构的腔室，该腔室能自动检测该装置出口处的燃油压力，因此当燃油经过过滤元件产生任何压力降的话，该调节器都能给予补偿。过滤器导致燃油压力降的原因可能是过滤器超期使用而使过滤元件堵塞。过量的燃油未经过过滤元件，而是在到达过滤元件之前回到泵体中。该装置结构复杂，它有许多独立的零件，为了在上述状况下实现各种功能必须将它们装配在一起。而且很明显该组合装置不易于满足不同机动车辆组件的不同装配要求。

本发明的目的是提供一种独立的燃油过滤器和燃油压力调节器组件，它易于装配且能满足不同的装配要求。为此目的，该调节器的内部机构不与燃油泵组件整体构造。本发明的另一目的是通过提供一独立的装置方便把调节器安装进车辆内。本发明的再一目的是提供一种调节器，它能够作为不同燃油泵组件的一个通用部件使用，从而提高制造的经济性。

本发明的一种燃油压力调节器和燃油过滤器组件包括：一个外筒，该外筒具有构成其内部的一个侧壁和端壁；一个设置在所述外筒内的筒式燃油过滤芯，它具有过滤介质，该介质具有一个限制中央通道的内径面和与所述内径面径向向外隔开的外径面；其特征在于：在其中一个端壁上的第一燃油口，经过该口燃油从油箱抽入到组件内；在所述端壁的第二燃油口，经过该口过量燃油流回到燃油箱内；在另一个端壁上的第三燃油口，在该口经过滤、调压的燃油被送入发动机中；将所述滤芯的轴端固定在所述外筒的另一端面上以便流体与所述出口连通所述的中央通道的装置；阻止经过所述第一燃油口进入所述外筒的燃油不从所述过滤介质流过而流经所述滤芯的中央通道装置；一个独立的燃油压力调节器，它具有自己的壳体，该壳体设置在所述外筒的所述一个端面上，它具有一个压力调节口和一个过量燃油回流口；一个设置在所述壳体内的压力调整机构，当在所述压力调节口处的燃油压力超过调节压力时，该压力调节机构能使过量的燃油经在所述壳体中延伸的过量燃油回流路径，从所述调压口流到所述过量燃油回流口中，和将在所述壳体中延伸的过量燃油回流路径与所述外筒中的第二燃油口串接的装置。

本发明的特点、优点及好处将从后面的说明中可以看出，这些说明包括随后的权利要求书、附图和对目前所认为的最好实施例的说明。

图1是本发明的燃油压力调节器和燃油过滤器组件的基本结构的分解立体图，它包括有安装压力调节器和过滤器组件的泵体的一部分。

图2是从另一方向得到的图1所示组件的立体图。

图3是图1、图2所示的其中一个部件的局部放大视图。

图4是组件的另一部分的放大视图。

图5是本发明组件未经分解的整体视图。

图6是一个与图5类似的从另一个方向看的视图。

图7是图1所示的本发明组件完全嵌入泵体座内的立体图。

图8是通过压力调节器和过滤组件部分的局部纵向剖视图。

图9是调节器和过滤器组件的外筒端部的局部剖视图。

图10是与图9所示部分直接相联的燃油泵组件座的端部的局部剖视图。

图11是该部件的另一部分的顶视图。

图12是沿图11中箭头12-12所示方向的剖视图。

图13是图11部件的底视图。

图1、图2所示部分有一个座20，它完全形成在燃油泵组件壳体的壁22(一般为顶壁)上。座20有一个穿过泵体组件的壁22的圆柱型的侧壁24，和在壁22之下的端壁26，座20有一个打开的顶端28，用于插入本发明的燃油压力调节器和燃油过滤组件30。