[发明专利]单一气门阀内燃机

说明书

本发明是一种新型结构内燃机。

以往的各种内燃机，无论是单缸或多缸，也无论缸径尺寸如何，都需有进气阀门和排气阀门，这种活塞往复式内燃机当高速运转时，进气阀门和排气阀门的启闭频率将增大，促使突轮轴和有关零部件的磨损，大大降低了配气机构的实用寿命。此外，进气阀门和排气阀门以及齿轮、突轮轴等应占有一定的空间，这样就不可避免地要加大内燃机的体积，消耗过多的贵重金属材料，使整机重量也随之增加。同时，有关零部件的组成较多，结构比较复杂，象进、排气阀门、突轮轴等，有关需部件，设计精度要求高，所用材料贵重，机加工工艺复杂，也给设计、制造、安装、维修带来了不同程度的影响。

本发明的目的是要克服以往各种结构内燃机的不利因素，设计出一种突破传统结构类型，且结构合理、简单、易于设计、制造、安装、维修容易，成本低，高效低耗的新型内燃机。

本发明的单一气门阀内燃机，其主要结构是由单一气门阀、气缸、活塞、曲轴、配气系统等组成，其它外围设备系统都是国际、国内所通用、亦可灵活地配置在本发明的内燃机上，比如正时齿轮室等。当使用不同的燃料时，其燃烧室的容积应随之而定，以实现一定的压缩比。根据使用燃料的不同，进气孔上可安装柴油机即为空气虑清器，汽油机则为化油器，与空气虑清器，气缸上设有单一气门阀和气门通孔，以及安装火花塞或喷油嘴的位置。本发明不单单只是一个缸体，而且还可根据要求制成多缸内燃机，以达到更大的输出功率，当然也可制成单缸，使它具备同样的功能优点。

根据本发明所制成的内燃机，结构简单、灵巧、体积小、节省大量贵重金属材料，设计制造料度要求不高，工艺简单、成本低、安装维修方便。由单缸工作原理可制成多缸内燃机，燃烧室可以根据不同的燃料和压缩比要求设计出相应的形状和容积，降低了燥音，性能指标得到了改观，极大地延长其使用寿命。

附图1是本发明用来实现四冲动作循环时的一种实施例。

在附图1中，单一气门阀1，单向进气阀(比如笛簧阀)2，进气通道3，排气通道4，单向排气阀(比如笛簧阀)5。

现介绍附图1，就本发明所举的这种实施例，其实现四冲程循环时的动作顺序叙述如下：

当活塞处于上端极限位置时，此时以花塞(或喷油嘴)点火(或喷油)，燃烧室燃烧，气体膨胀作功，推动活塞向下运动，活塞又通过连轩使曲轴转动，当活塞到达下端极限位置时，单一气门阀打开，活塞向上运动，把废气排出气缸，单向进气阀(比如笛簧阀)2自动关闭。单向排气阀(比如笛簧阀)5，在废气的推动下，能非常灵活地自动开启，废气从排气通道4排出。当活塞到达上端极限位置时，单一气门阀1继续开。在飞轮的带动下，活塞又向下运动，气缸内的容积因活塞的下行而增大，即气缸内的压力降低，由于簧片在大气压力差的推动下，能非常灵敏地自动启闭，即单向排气阀(比如笛簧阀)5，关闭，单向进气阀(比如笛簧阀)2，打开，活塞由最上端向下运动，气缸里气体的体积增大，压强减小(低于大气压)，于是在化油器内由汽油和空气形成的烧料混合物从进气通道了被吸入气缸。(柴油机吸入气缸里的则只是空气)，当活塞到达气缸最下端位置的时候，单一气阀门1关闭，完成吸气冲程。活塞仍由飞轮带动向上运动，压缩气缸内的气体，在压缩冲程末，火花塞产生电火花，(柴油机则喷油嘴喷油)。燃料混合物猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，于是燃气推动活塞向下运动，活塞又通过连杆使曲轴转动，作功冲程末，单一气门阀1开启，活塞再继续运动，又开始了新的循环，如此周而复始，可使曲轴在一个稳定的输出功率。

图2是另一种单一气门阀内燃机。

在附图2的结构示意图中，单一气门阀6，单向进气阀(比如笛簧阀)7。进气通道8，排气通过9，单向排气阀(比如笛簧阀)10。

在附图3，气缸盖示意图中，气缸盖11，进排气孔12。

在附图4，转动单一气门阀示意图中，转动气门阀13，转动气门阀轴14，转动气门阀15。

附图2、附图3、附图4所示的单一气门阀内燃机工作原理与附图1所示的单一气门阀内燃机相同，只是单一气门阀是转动气门阀。进气冲程和排气冲程时，进排气孔12，才与转动气门阀孔15相对。

附图5是又一种单一气门阀内烯机。

在附图5的结构示意图中，进气孔16，单一气门阀17，进气通道18，排气通道19，排气孔20，单一气门阀孔21。

在附图6的气缸盖示意图中，气缸盖22，进气孔23，排气孔24。

在附图7的单一转动气门阀示意图中，单一转动气门阀26，单一气门阀转动轴26，单一气门阀气孔27。

附图5，附图6，附图7所示单一气门阀内燃抽，其工作原理与传统内燃机相同，只是气门阀是转动式单一气门阀。进气冲程时，进气孔23与单一气门阀气孔27相对，排气冲程时，排气孔24与单一气门阀气孔27相对，其实现四冲程循环时的动作顺序这里不再重复。