[发明专利]汽车踏板及踏板长度控制器

说明书

本发明涉及汽车踏板及踏板长度控制器，更具体来说，涉及一种汽车踏板及踏板长度控制器，其结构经过改善以便按照驾驶员的腿的长度来控制踏板长度。

汽车一般设有脚操纵的踏板如加速器、离合器和制动器。图1表示普通踏板和汽车座位之间的基本关系，脚踏板1具有预定的长度，铰接于板2。当坐在具有靠背4的驾驶员座位上时，为了方便踏板操纵，操纵者(驾驶员)可按照驾驶员的身高，更精确来说，按照驾驶员的腿的长度前后调整座位。

但是，当脚很短的驾驶员开车时，由于驾驶员座位完全向前拉，会产生某种不便和/或问题。首先，当驾驶员使用侧镜或后视镜时，其头部处于一种很难控制的位置，难于同时观察前方和侧面区域，这是不安全的。第二，由于驾驶员的上述位置靠近方向盘，很不舒适，也难于操纵方向盘。第三，当驾驶员操纵踏板时，腿的关节角度几乎成直角，因此不便于汽车的操纵。

同时，如果驾驶员开车时将座位3推得太靠后以适应其腿长，那么，操纵踏板时驾驶员的腿将过于伸展，在长时间开车时易加速腿部的疲劳。为了克服上述情况，驾驶员往往将座位3固定在靠前得易于操纵的位置，然后靠在靠背4上以便增加其上体和方向盘之间的距离。在这种情况下，驾驶员处于一种近于俯伏的位置，这既不利于安全驾驶，也不舒适，使驾驶员的颈、肩或背部易产生疼痛。

因此，为了克服上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车踏板及踏板长度控制器，其结构经过改善，使驾驶员能够以最舒适、安全的位置操纵，同时保持与方向盘和仪表板的足够距离。

为了完成本发明的目的，本发明的汽车踏板包括一可转动地支承于汽车车架上的踏板杆件和一个安装在踏板杆件上的脚踏板，这种汽车踏板还包括一个用于控制脚踏板的旋转半径的控制器。

为了完成本发明的目的，本发明的汽车踏板长度控制器包括：一个可转动地支承于汽车车架上的踏板杆件；一块安装在踏板杆件上的脚踏板；一个连接在脚踏板上的辅助踏板件；以及用于将辅助踏板件连接在脚踏板上的连接装置。

现对照以下附图详述本发明的推荐实施例，使本发明的上述目的和优点更加清楚。

图1表示普通的汽车踏板及其与汽车座位的相互位置关系；

图2表示本发明的汽车踏板的分解立体图；

图3和4本发明的汽车踏板的其它实施例的分解立体图；

图5是本发明的汽车踏板另一实施例的分解立体图；

图6是本发明的汽车踏板长度控制器的分解立体图；

图7是相应于图6的立体图；

图8，9和10是本发明的汽车踏板长度控制器的其它实施例的立体图；

图11是本发明的脚踏板另一实施例的立体图；

图12是本发明的汽车踏板长度控制器又一实施例的分解立体图。

图2所示的本发明的汽车踏板具有一个用于控制脚踏板42的旋转半径的控制器，该控制器的结构是：在可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件91上有一条槽91’，在脚踏板42上有一延伸杆75，在杆75上有一条槽75’，其相应于踏板杆件91上的槽91’。踏板杆件91和延伸杆75以预定的位置相对放置，并借助紧固件通过槽固定在一起。在图2中，上述紧固件由连接于槽91’和75’的螺栓100和螺母101构成。

为了防止延伸杆75在踏板杆件91上滑动，如图3所示，在踏板杆件91和延伸杆75上设有凸起91”和75”。

图4表示本发明的控制器的另一实施例。

请参阅图4，可转动地支承在汽车车架上的踏板杆件91，其圆杆90上制有阴螺纹92。带有阳螺纹78的延伸杆79设置在脚踏板42上以便连接于圆杆90，脚踏板42由驾驶员踏动。这里，如果脚踏板42转动，那么，随着延伸杆79旋入或旋出圆杆90，脚踏板42的旋转半径就会产生变化。

同时，螺母72连接于延伸杆79以防止延伸杆79在圆杆90上松脱。延伸杆79借助本身转动而在圆杆90上定位，旋紧螺母72使之与圆杆90的端部接触。由于螺母72的紧固力使延伸杆79防止松脱。脚踏板42经调节而得到预定旋转半径之后，借助螺母72稳定地保持调节后的状态。