[发明专利]船用等升角螺旋桨

权利要求书

1.一种探索物体在水中动时的受力情况和水流受物体激励后的变化状态的研究方法。其特征在于它是在用坐标系界定的水流流域中，对符合条件的水流在持一定内源力，以一定的速度，按一定的方向作运动的物体的激励下的整个流场系统进行研究。

2.一种揭示等螺距螺旋桨船舶系统产生前进方向上的振动和螺旋桨产生气蚀的“气室与气室效应”理论。其特征在于理论完整地阐述了“气室”的产生位置，形成原因，发生过程，变化规律和由气室室容变化对船舶系统产生危害的成因与作用方式。

3.一种表示在水流动态流场系统中物体(平板)运动的受力情况与流场水流受激的变化状态的自然规律。其特征在于用线形升距、升距、力传距，第二力传距等明确概念和一组表示它们之间的关系的方程式给定。

4.一种螺旋桨叶上最大升距(升力)剖面升角角值的计算方法和结果。其特征在于计算方法与理论和实际吻合、计算结果具“唯一”性和“最终性”。

5.一种剖面最佳升角的计算方法和结果。其特征在于：计算方法考虑了升力和效率，计算结果具有最经济条件下的最大升角之优点。

6.一种桨叶上气蚀产生临界角值的确定和确定方法，其特征在于：确定方法是运用动态流场水流动态变化规律，确定值与最大升距升角值相同。

7.一种等升角螺旋桨，其特征在于：螺旋桨的主要技术参数的量纲是升角，而且桨叶上所有剖面的升角相等。

8.根据权利要求7，一种修正螺旋桨，其特征在于：螺旋桨桨叶上剖面间的升角存在着变化，但根部剖面升角必须小于产生气蚀的临界升角。

9.根据权利要求7和8，一种部分修正螺旋桨，其特征在于：桨叶以等升角剖面为主，只是在根部或根部与梢部稍加改变，但根部剖面升角必须小于产生气蚀的临界升角。