[发明专利]多用途动力传输机

说明书

本发明涉及一种动力传输设备。

现有动力传输机械的动力传输方式大多是齿轮传动、链轮或皮带轮传动。这种传动方式较为适合输入动力和输出动力较为平稳的动力传输系统，如输入动力或输出动力具有一定的脉动性，采用现有常用的齿轮传动或其它常规的传动方式来进行动力传输，设备就难以保持较为稳定的工作状态，且易造成传输部件的损坏。

本发明的目的就是克服上述已有技术的不足之处，提供一种利用高速旋转冲击力来传输动力的动力传输设备。

本发明动力传输机包括有旋转冲击装置、活塞连动装置、定位装置和机壳。旋转冲击装置包括有皮带轮、惯性轮、撞击轮及转轴。撞击轮为偏心凸轮，撞击轮和惯性轮均装于转轴上，皮带轮装于转轴外端，用于输入动力。转轴通过轴承装于机壳上。惯性轮的重量及直径均大于撞击轮，以在撞击轮工作时起平衡作用。活塞连动装置包括有活塞缸筒、活塞、胶轮、连杆和曲轴。曲轴通过轴承装于机壳上。曲轴两端伸出机壳外，一端用作动力输出端，另一端与定位装置相接。活塞装于活塞缸筒内，活塞前端通过销轴装有胶轮，活塞上装有连杆，该连杆与曲轴相联接。活塞缸筒装于固定架上。胶轮的伸出位置（活塞伸至前端）正处于撞击轮的撞击位置，旋转的撞击轮撞击胶轮，冲击活塞向后运动，进而推进曲轴转动。定位装置包括有定位轮和制动轮，定位轮装于曲轴的一端，定位轮上设有凸齿，凸齿位置与曲轴上曲轴弯段位置相对应。制动轮装于定位轮上方的机壳上，制动轮上设有手柄和挡块，搬动手柄使挡块竖下，使定位轮上的凸齿与挡块相互摩擦，从而使曲轴停转，并使曲轴处于停转位置时曲轴弯段与连杆之间具有一定的夹角（即夹角不为零或180度），越过曲轴的死点位置，以防止再转时发生曲轴倒转。

为使设备连续运转，在转轴上装有n个（一组）撞击轮，其凸出的撞击点依次相差360/n度安装，与之相对应，设有n组活塞连动装置，每组活塞连动装置均包括有一个活塞缸筒、活塞、胶轮、连杆及曲轴弯段，该n个曲轴弯段均在同一曲轴上，每一个曲轴弯段也依次相差360/n度设置。定位轮上凸齿与某一个或分别与多个（不超过n个）曲轴弯段相对应。n个撞击轮随转轴高速旋转，其凸出的撞击点依次撞击胶轮，产生瞬时的很大的冲击力，通过连杆推动曲轴高速旋转，实现动力的传输。

本发明动力传输机具有结构简单合理、冲击力强、效能高的特点。可广泛与电动机、发动机等多种动力源相配用，用于机械、化工、建筑工程等领域的动力传输。尤其适合于输入动力或输出动力具有一定脉动性或间断性的动力传输系统。

下面结合附图进一步说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为沿图1中A-A线的剖视图。

图3为定位装置结构示意图。

图中：1、2、3撞击轮，4轴承，5皮带轮，6胶轮，7销轴，8固定架，9手柄，10制动轮，11挡块，12凸齿，13定位轮，14曲轴，15轴承，16机壳，17固定座，18轴承，19飞轮，20曲轴弯段，21连杆，22销子，23活塞，24转轴，25活塞缸筒，26惯性轮，27曲轴弯段。

胶轮6采用橡胶材料制成。皮带轮5用于输入动力，也可采用链轮或传动齿轮替代。惯性轮26上可加装配重块，以进一步减少撞击轮撞击胶轮对转轴24所产生的反冲击力。一般的惯性轮26有两个，装于一组撞击轮的两侧。如设一组撞击轮为三个，撞击轮1、2、3上凸出的撞击点的位置依次相差120度。在固定架8上相应安装了三个活塞缸筒25，活塞23前端胶轮6的位置正处于撞击轮1、2、3的撞击位置上，活塞23上通过销子22装有连杆21，连杆21与曲轴14上设置的曲轴弯段相连，三个曲轴弯段的位置依次相差120度。曲轴弯段20、27之间相差240度。为增强曲轴14的抗冲击性，在曲轴14中段设有固定座17，曲轴14通过轴承18装于固定座17上。在定位轮13上也设有三个凸齿12，凸齿12的位置与三个曲轴弯段的位置相对应。曲轴14停转减速时，搬动制动轮手柄9，放下挡块11，凸齿12与挡块11相互摩擦，使曲轴14停下的位置不在曲轴弯段与连杆21之间夹角为零或180度的位置上，以防止重新起动时，曲轴14反向旋转。挡块11下部的摩擦工作面为一斜面或圆弧面。曲轴14上装有飞轮19的一端用于联接负载。

每一撞击轮上可设两个或多个凸出的撞击点，每一撞击轮上所设撞击点的数目相同，且均是沿撞击轮表面均布。

假设在转轴24上有n个撞击轮，每个撞击轮上又设有m个撞击点，每一个撞击轮上相应的撞击点之间依次相差360/nm度，而对应的曲轴14上的n个曲轴弯段仍依次相差360/n度。这样可大大的提高曲轴14的转速。