[实用新型]镗修制动鼓专用机床

说明书

本实用新型涉及一种镗修制动鼓专用机床，属于用于车削轮毂及制动鼓的专用车床装置技术领域。

制动鼓是汽车及拖拉机等车辆的制动部件，车辆制动时制动鼓的内圆面（简称鼓面）与制动蹄片摩擦，当因磨损而出现鼓面失圆、拉沟等现象时，会造成车辆制动失灵，因而需对鼓面进行镗修。这种镗修工作一般在普通车床上进行，但由于在车床上很难按制动鼓心部的轴承安装孔找正，故鼓面与轴承孔的同轴度这一重要精度不易保证，另外，普通车床价格较高，许多小型维修点尚未置备。

目前，有的地方在使用一种专用的镗制动鼓机，该机的基本结构和工作原理是：在一个传动箱的上侧竖直安装有一根空心立柱，立柱的高度约为500毫米，将制动鼓套在空心立柱下部，并垫入合适的平套或锥套使制动鼓轴承安装孔与空心立柱保持同轴，然后利用螺纹将制动鼓夹紧，在空心立柱的上部再套装一个刀架，刀架上装有刀杆及镗刀，空心立柱的心部有一根传动轴，传动轴的下部位于传动箱内侧并由箱内的传动机构驱动可作旋转和轴向运动，传动轴上部延伸出空心立柱上端面并与刀架联结。工作时制动鼓不动，刀架在传动轴的驱动下绕空心立柱旋转并向下移动，完成镗削工作。

这种镗制动鼓机的优点是容易保证鼓面与轴承孔的同轴度，缺点是由于制动鼓与刀架同轴安装在空心立柱上，空心立柱上部要套装刀架，心部还要装入一根传动轴，故其直径较大，而一般小型及微型车的制动鼓轴承安装孔较小，无法套入空心立柱；另外，每加工一个制动鼓，需拆装一次刀架，操作不方便。

由于普通车床及现有镗制动鼓机的上述缺点，影响了它们在汽车维修行业的应用，事实上，国内许多汽车维修点没有镗修制动鼓设备，致使一部分汽车的制动鼓在磨损后得不到及时维修，这对我国的公路交通安全是不利的。

本实用新型的目的，是要提供一种克服了普通车床及现有镗制动鼓机的上述缺点，能广泛地适用于汽车维修行业的镗修制动鼓专用机床。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有：电机、传动箱、减速及传动机构、主轴、刀架，其特点在于：制动鼓和刀架是不同轴安装的，在一个传动箱内竖直安装有一根主轴，主轴上部延伸出传动箱的上面，电机经传动箱内的减速及传动机构驱动主轴旋转和轴向移动，刀架安装在主轴旁边的一个立柱上。工作时，制动鼓套在主轴上部并垫入合适的平套或锥套使制动鼓的轴承安装孔与主轴保持同轴，利用主轴上端的螺纹将制动鼓夹紧。制动鼓随主轴旋转并向上作轴向进给运动，刀架则固定不动。

如上所述，制动鼓和刀架是不同轴安装的，主轴上部只用于套装制动鼓而不需承负刀架，亦无需在其心部装传动轴，故可以做得较短较细，即使是微型车的制动鼓也可以套入进行加工。从而解决了现有镗制动鼓机不能加工小型及微型车制动鼓这一关键性技术难题；另外，因为安装工件时不需拆卸刀架，故操作方便；本实用新型的另一优点是省去了加工难度大的空心立柱及旋转刀架，故结构简单，造价低廉。尤其适用于中小型汽车维修厂或维修点。

下面结合附图和实施例具体介绍之：

附图是本实用新型一个实施例的基本结构图，如图所示：传动箱1中竖直安装有主轴2，主轴上部的直径较细，制动鼓9套在主轴上部，并垫入两个锥套使制动鼓的轴承安装孔（孔内的轴承外圈未卸去）与主轴保持同轴，然后利用主轴上端的螺纹将制动鼓夹紧，电机经减速后驱动轴3，滑移齿轮5与齿轮7啮合，齿轮7通过滑键可使主轴旋转；滑移齿轮4与齿轮6啮合，齿轮6通过心部孔的螺纹（或套装的螺母）可使主轴作轴向运动（主轴上制有螺纹）。选择合适的齿数差，可使主轴在作旋转切削运动的同时获得所需的轴向进给速度。当齿轮5与齿轮7脱开时，主轴不旋转，齿轮6旋转使主轴获快速升降运动（与电机正、反转配合）。在主轴的旁边有立柱10，立柱上装有刀架11，刀架上装有刀杆12，图中的刀架是摇臂式的，可使刀具在水平面内移动，以调整镗削直径的大小。刀架也可以是固定式的并在其上装有一个水平导轨以实现相同的目的；图中的主轴是一根整体的台阶轴，也可以是上、下两部份分体制造，同轴组装而成；图中的传动箱是一个封闭式的箱体，也可以是一个开式的传动架。

主轴上部还可以套装一个平盘或支架8，可将汽车制动蹄片装夹于其上，进行车修。