[实用新型]节油减污化油器

说明书

本实用新型涉及一种汽油机的化油器，确切地说是一种节油减污化油器。

目前，各种汽油车上的汽油机无论是在动力输出状态，还是在下坡、减速或刹车，即驾驶员抬起加速踏板时，汽油机在惯性力作用下继续运转，此时，化油器仍在怠速装置的作用下继续供油，造成混合气过浓。这种现象一是浪费了燃油，二是加剧了排放的污染程度。中国专利CN2069027U，公开了一种化油器，该化油器在原化油的基础上，在怠速油道中增设一套真空自动调节油装置，该装置油活动柱塞真空室、弹簧和真空度调整螺丝等组成。CN2111372U，公开了一种在原231A2G型化油器基础上改进的，具有真空怠速节油装置的化油器，此装置共分为：1、油路控制系统； 2、平衡调整装置；3、信号显示装置、基本原理是利用节气门后面真空度变化所产生的压力差，通过活塞运动，控制主量孔进油口，从而达到节油目的。CN2103653U公开了一种怠速节油化油器，它的怠速油道上设有真空控制阀，在行车或刹车过程中，当发动机转速高于怠速额定转速时，怠速油道闭死，怠速喷口不工作，而发动机转速降到怠速额定转速时怠速油道才启开，怠速喷口才开始工作。CN2122944U公开了一种汽车化油器，该化油器的特点是在怠速供油系(2)的怠速油道(4)上设有怠速油道控制开关(18)，汽车行驶时，通过怠速油道控制开关关闭怠速油道，在汽车不需要发动机动力时，强制怠速供油系(2)不能向发动机供油，只有需要发动机怠速运转时，才打开怠速油道，以达到节油目的。

本实用新型的目的在于：提供另一种型式的既能节省燃油，又能改善排放的节油减污化油器。

其技术解决方案如下：该节油减污化油器，包括浮子室、主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置和起动装置，特点是：为达到适时截油，在怠速油道中增设一真空截油装置，该真空截油装置或为电磁阀式，或为机械式。

电磁阀式真空截油装置是在电磁阀原电路中串连一个真空控制开关，该装置由真空开关、电磁阀、气道组成。真空开关和电磁阀或为一体，或为分体。所述的一体电磁阀式真空截油装置，由电磁阀、开关片、膜片、弹簧、端盖和气道组成，即在电磁阀阀体外侧设一连体的真空开关。具体方案是，在电磁阀阀的另一端面设有一膜片，膜片内侧的电磁阀电极上设有能与电磁阀回路接通或断开的开关片，膜片的外侧设有一端盖，端盖上设有轴向孔，孔内设有弹簧，端盖孔与气道连通，气道的另一端口位于节气门下方，

所述的分体电磁阀式真空截油装置，由三部分组成，即电磁阀、真空开关和气道。电磁阀设于怠速油道上，气道设于节气门下方，真空开关设于气道上，电磁阀与真空开关之间有连接导线。真空开关由开关体、端盖、电极、开关片、膜片和弹簧组成，开关体为一空心体，一端上设有电极和开关片，另一端设有一膜片，膜片外侧设有端盖，端盖上开有轴向孔，孔内设有弹簧。

机械式真空截油装置由气道、活塞、弹簧、截油阀组成。化油器壳体上怠速油道一侧设有活塞缸，活塞由活塞头部和活塞杆组成，活塞头部位于活塞缸内，活塞顶部与气道口相对，气道的另一端口位于节气门下方，弹簧位于活塞杆上，活塞杆的杆端设有截油阀，截油阀由小顶杆、钢球及弹簧组成，小顶杆与活塞杆同轴，小顶杆的另一端设有钢球，钢球的外侧设有弹簧，弹簧与小顶杆同轴，活塞杆、小顶杆、钢球及弹簧均位于怠速油道内。

本实用新型具有下述优点：

1、当汽车在下坡或减速时，化油器上的该真空截油装置能自动阻截怠速油道，既不影响发动机的各种性能，又停止对发动机供油。

2、使用该装置使汽车的耗油量降低。经实验，汽车在山区或市区行驶可节油10～15％，一般公路节油5～10％。

3、该装置在汽车上的使用，还可改善汽车排放的污染程度，经实验，排放污染一般下降15～20％。

附图说明

图1为一体电磁阀式真空截油装置结构示意图，

图2为图1I处局部剖视放大图，

图3为分体电磁阀式真空截油装置结构示意图，

图4为图3局部剖视放大图

图5为机械式真空截油装置结构示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1、图2清楚的反映了一体电磁阀式真空截油装置的结构。由图可见，在电磁阀针阀相反的一端装有一膜片15，开关片8的一端固定在电磁阀1的电极16上，膜片15的外侧固定有一端盖，端盖上开有轴向孔，弹簧14装在端盖孔内，端盖孔与气道2相通，气道2的另一端口位于节气门下方。