[实用新型]一种液压举升机

说明书

本实用新型涉及一种液压举升机，特别是用于轻型汽车维修中的举升机，属起重工具类。

目前汽车维修业通常使用千斤顶或两柱液压举升机。千斤顶只适用于汽车的简单维修，同时有要爬入车下，工作极不方便的问题，且不能用于汽车的大修；两柱液压举升机虽可解决以上问题并可用于汽车的大修，但其结构复杂，体积大，价格昂贵，一般的汽车修理厂家在经济上无法承受，不适应轻型汽车和小量汽车的维修。

本实用新型的目的是提供一种成本低，结构简单，维修使用面广，且可用于轻型汽车的大修中的一种液压举升机。

本实用新型的液压举升机采用单立柱，它包括液压动力装置、底架、固定在底架上的一根立柱、固定在立柱的一面上的导轨、和导轨配合的悬臂架、安装在悬臂架上的悬臂、安装在悬臂架上的后活动臂和安装在悬臂上的前活动臂，液压动力装置包括由电机和由电机带动的油泵组成的动力箱、输油管路、液压动力开关、油缸、与油缸配合的活塞和链轮，链轮和一端固定另一端联接在悬臂架上的链条啮合，使油缸和活塞的相对移动通过链轮和链条带动悬臂架沿导轨上下移动，从而也带动悬臂、前活动臂、后活动臂一起做上下移动。

固定在立柱一侧的导轨为前后对称的两根，导轨的横截面为“U”形，液压动力装置的油缸和活塞位于两导轨之间，油缸固定，活塞在液压油的作用下可沿油缸内壁在与导轨平行的方向移动，活塞的顶端固定一顶块，顶块上安装着一可转动的链轮，与链轮啮合的链条一端固定在立柱上，另一端接在悬臂架上。

在悬臂架与导轨接触的一面装有四个滚子和四个侧滚，靠下的两个滚子分别与两个导轨的外轨面接触并可沿其上下滚动，靠上的两个滚子与两根导轨外轨面相反的内轨面接触并可沿其上下滚动，位于两轨间的四个侧滚两两分别与两导轨的内侧面接触并可沿其上下滚动，这样就避免了悬臂架在上下移动和空中停止时的各个方向的倾斜。

为增加液压举升机的稳定性，立柱和两导轨一起构成的前后两个外侧面形状为梯形，上面小，下面大，立柱的背面与底架垂直，立柱的截面呈“U”形，“U”的开口在背面，在立柱背面的槽内，安装着液压动力装置的电机、电机带动的齿轮液压泵、液压动力开关和液压管路，液压管路的一端和两导轨间的油缸相通，液压动力开关和装在立柱外侧面上的升降手柄相连，通过升降手柄可控制液压动力装置中油缸和活塞之间的收缩，从而控制了悬臂架的升降和停止。

为了悬臂架下的安全，在悬臂架内，装有一制动杆，制动杆的一端铰接在悬臂架内并由位于悬臂架外侧面上的制动器手柄控制，另一端可顶在位于与导轨贴合的两导轨间的立柱右表面上或导轨内表面上若干上下排列的其中一个凹坑内，使升起的悬臂架在液压动力消失后不往下落。

前后活动臂与悬臂架和悬臂之间的连接通过铰连接，使前后活动臂可绕各自的铰在与水平面平行的平面内其所处位置可调，前后活动臂的顶端上装有高度可调的橡胶支垫，这样可使四个橡胶支垫的表面在一个平面内，保证压在其上的汽车平稳。

本实用新型具有和双立柱液压举升机的相仿的功能，但结构简单，体积小，成本低，操作简单，因而适用范围广。

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的外观示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的内部结构图。

本实用新型的底架8固定在水泥地面上，单立柱1通过螺栓和底架8固连在一起，立柱1和两个导轨18做成一体，悬臂架12内有四个滚子16和四个侧滚17，靠下的两个滚子分别压在两根导轨18的外轨面上，靠上的两个滚子分别压在两根导轨18的内轨面上，前后对称的四个侧滚分别两两压在两根导轨18的内侧面上，这样悬臂架12通过滚子16和侧滚17可沿两根导轨18上下滚动，且不会发生滚子16和导轨18之间错位而引起悬臂架的倾斜。液压动力装置的动力箱部分位于单立柱1左边的“U”型槽内，包括电机21、齿轮泵22和液压油、液压管路23、液压开关24，在单立柱1右边的两导轨18之间的内腔里，固定着液压动力装置的油缸13，与油缸13内表面配合的是活塞25，油缸13的内腔通过液压管路23、液压开关24和动力箱3相联，通过位于单立柱1侧面上和立柱1槽内的液压开关24相连的升降手柄2，可控制电机21的启动和液压管路23的通断，即活塞25在固定的油缸13内的收缩。在活塞25的顶端固定一顶块19，顶块19上装一链轮20，绕过链轮20并与之啮合的链条14一端固定在单立柱1上，另一端联接在悬臂架12上，活塞25沿油缸13的收缩带动悬臂架12的升降。为了悬臂架下的安全，使液压动力停止时悬臂架12不至于掉下来，在悬臂架内12，装有一制动杆26，制动杆26的一端铰接在悬臂架12内并由位于悬臂架12外侧面上的制动器手柄4控制，另一端可顶在位于两导轨18间内表面上若干上下排列的其中一个凹坑内，在制动器手柄4处于锁紧状态时，制动杆26的顶端位于凹坑内或上下凹坑之间的位置，这样使悬臂架12可以上升而不能下降，因下降时，悬臂架12上的制动杆26的顶端被凹坑顶住。悬臂架12需下降时，要控制制动器手柄4使制动杆和凹坑接触的一端离开凹坑位置。悬臂11安装在悬臂架2上，前后活动臂5、9与悬臂架12和悬臂11之间的连接通过铰连接，使前后活动臂可绕各自的铰在与水平面平行的平面内其所处位置可调，前后活动臂5、9的顶端上装有高度可调的橡胶支垫10，这样可使四个橡胶支垫10的表面在一个平面内，保证压在其上汽车的平稳。在底架8上前后各搭着一踏板6和7，以便汽车的轮子轧过踏板跨越在悬臂11及其前后活动臂5、9之上。汽车进入现场后，将悬臂11及悬臂架12的前活动臂9和后活动臂5移至汽车底盘，调节好橡胶支垫10，便可搬动升降手柄2，举升起要维修的汽车。