[实用新型]二线制全电子无触点汽车闪光器

说明书

本实用新型涉及一种二线制全电子无触点汽车闪光器，属于车辆转向光学信号控制电路技术领域。

目前，使用的汽车闪光器属半电子半机械式产品，性能不可靠、工作寿命短，传统的电子开关电路由于热耗较大，负载能力不高，只能采用机电结合方式满足闪光器使用性能。国内至今未见全电子闪光器成功的报道，即使在进口汽车上亦尚未使用全电子无触点闪光器。

本实用新型的目的是公开一种性能可靠、使用寿命长的全电子无触点汽车闪光器，是对半电子式汽车闪光器的改进和提高。

本实用新型的任务是这样实现的，所述全电子无触点汽车闪光器主要包括振荡电路和开关电路，由两个非门电路与串接在其间的电容及反馈电阻组成方波脉冲发生器，向开关电路提供控制信号，以大功率场效应管作为开关电路的开关管，该闪光器设有一个自举电源电路，由二极管和电容串接而成加在开关管的源极与漏极间，电源正极与漏极连接，闪光负载设在该开关源极与汽车搭铁线间。

该闪光器还设有过流保护电路和小电流报警电路。前者是将所述开关源极和漏极的电压信号分别加至一个运放的输入端，其输出经两个串接非门加至所述振荡器后级逻辑电路输入端，当发生过流时该运放输出高电平，迫使振荡器输出低电平，关闭开关管；后者是将所述开关管源极和漏极电压信号加至另一个运放器，其输出直接加至振荡器的前级逻辑电路，该逻辑电路采用与非门，当开关管流过小电流时，该运放输出低电平，从而控制振荡频率和占空比，使开关管开启占空比变小。

本实用新型性能可靠，负载功率大，寿命长，连续工作可达几万小时，并可作复合报警器用，由于采用全电子电路，产品可实施凝固胶灌装全密封，防水、防振性能极佳，特别是采用自举电源后只需正电源线与灯线，省去负电源线，从而节省材料并便于安装和维修。而现有的电子闪光器均为三线制。

下面就附图和实施例对本实用新型作具体说明：

图1 是二线制全电子闪光器逻辑图。

图2 是电路原理图。

图1中振荡器1和开关电路2为闪光器基本电路，在开关电路2与振荡器1之间还设有两个反馈控制电路，一个是过流保护电路3，另一个是小电流报警电路4、开关电路同时还可输出一个开关信号，控制音响器5，发出工作或报警音响信号。

图2中与非门A1、非门A2和电容C1、电阻R2构成一个方波振荡器，A2向大功率N沟道场效应管T输出一个控制信号，T管的源极、漏极处于一个自举电源之间，该自举电源电路由二极管D2、电容C2、电阻R1串接而成，一端接正电源线和漏极，另一端接源极。电容C2两端并一个反接二极管D1。二极管D2一端还串一个反接二极管D3，在外电源为24V时使用。电容C2、电阻R1和二极管D1构成一个有源滤波器，当闪光器遇到高压脉冲冲击时，使T管打开，泄漏高压脉冲能量，保护整个电路。

两个反馈控制电路原理如下：

T管的漏极电压信号经R3分别加至运放B1、B2一个输入端，T管源极的电压信号则分别经R4、R5加至运放B1、B2的另一输入端。作为过流控制，运放B2输出经二个非门A4、A3整形，D4隔离后加至逻辑非门A2输入端，T管过流时B2输出高电平，使A2输出低电平，将T管关闭。A4为与非门，它的一个输入与A2输出连接。作为小电流控制，B1输出直接加至振荡器前级逻辑电路A1的一个输入端，此时A1为与非门，当T管流过小电流时压降过小，B1输出低电平，控制振荡频率和占空比，向T管输出一个小占空比的控制信号，从音响器（未画出）发出的不正常信号，司机可判断发生继丝。

闪光器采用二线制，一根为正电源线V＋，另一为灯线L，负载接在灯线与搭铁之间，省去负电源线。

实际电路，逻辑元件A1－A4为一个四与非门集成块，B1、B2为一运放集成块。