[实用新型]水域溢油回收装置

说明书

本实用新型涉及的水域表面浮油回收装置，属分离或除油脂或油状物质的装置。实际为一种海域浮油回收装置，亦可用于江、河、湖泊水域浮油的回收。

现已有多种类型的浮油回收装置，现有同类浮油回收装置中主要工作部件撇油器是用一台马达驱动一个转子，转子上的圆盘依靠自身的粘着力将水面浮油收起，当遇到刮油板组件时粘着在圆盘上的油被刮下，被泵到或抽吸到储油容器中。现有同类浮油回收装置存在以下不足：撇油器上收油圆盘由于直径大，厚度薄，用于定位夹紧的支承套筒直径小，厚度薄，在受到侧向浪冲击时，即在受侧向力时极易发生变形，变形不仅增加了阻力，而且影响了圆盘的收油；现有的撇油器输油泵组大部分在吃水线以上，还有的把泵组放岸上或船上采用抽吸的方法输油使撇油器重心偏高，在水中稳定性差，使撇油器工作状态恶劣或者不能工作。现有撇油器采用一个马达驱动一个转子，四个转子用四个马达驱动，使结构复杂，重量增加，因其马达等液压传动部分均在吃水线以上，使其重心上升，撇油器稳定性降低。其它堰式或吸式浮油回收装置，则回收的浮油含水量大，收取后需将油水进一步分离，增加了设备和工作量。

本实用新型的目的在于克服上述弊病，提供一种收油圆盘两侧有提高其刚性的圆垫；用一台马达驱动2个收油转子；用球塞液压马达驱动单螺杆泵，并将泵组布置于撇油器最下方，压载腔在泵组两侧，稳性极好，结构简单收油率高的撇油器。

为了达到上述目的，本实用新型是在现有技术的基础上进行改进而实现的，它具有泵站1、撇油器2、液压胶管3、输油管9、储油容器10、吊杆12，撇油器2又具有撇油器体8、收油转子7、刮油板组件6、液压马达4、液压马达5、泵11、P型护舷18、B型护弦20、腔体19、盖21、吊环螺钉22，其特点是撇油器体8下方将原撇油器体8井字形侧板延伸一定距离，增加了一方形的底架，在底架上设置了底座42，并且在方形底架的四角处设置了腔室17，液压马达4通过联轴器41驱动泵11，整个泵组固定在底座42上，腔室17也用来产生浮力，并可根据撇油器的平衡和吃水深度的情况，在腔室17内进行配载，以达到调整的目的。

为了达到上述目的，转子7上的圆盘13两侧设有圆垫14，使用两端的法兰23，用拉紧螺栓25将支承套筒15，圆垫14和夹在中间的圆盘13夹紧，有效地提高了圆盘的刚性，提高了承受侧向力的能力。

为了达到上述目的，撇油器2上的撇油器体8上设有支座29，支座29上设有轴承30、轴承31，用螺钉32固定在支座29上（图6所示），伞齿轮16装在轴28上，伞齿轮27与伞齿轮16相啮合，伞齿轮27装在下一个轴28上，该轴的另一端插入下一个转子7的法兰24的孔中，以支承该转子，支承轴40固定在撇油器体8上，支承轴40与法兰24的孔相配合的面为圆柱面，该转子与轴28相配合处为花键配合。

为了使撇油器更好保持良好的工作状态，在撇油器体8方形底架的四角腔室17的上方，设有空心防碰体48，由于设在吃水线上方，当撇油器发生偏斜时，其倾下的一方进入水中产生浮力，使撇油器扶正。

整个装置的工作动力由泵站1提供高压的液压油，通过可快速装拆的液压胶管3输送至撇油器2上的液压马达5，使其旋转驱动撇油器2上的四组收油转盘旋转。四组收油转盘成正四边形排列，四组收油转盘的结构相同，相邻两组由一个液压马达5驱动，两组中间由一对伞齿轮16、27传动，收油转盘依靠自身附着力，将水面浮油粘着在圆盘13的表面，当遇到刮油板组件6时，粘着在圆盘13表面上的油被刮下，流入导油槽52，汇集至集油槽53，当达到一定量时，自动打开液压马达4驱动泵11工作，将油经输油管9泵至储油容器10中，完成溢油回收的功能。泵站1是根据溢油区的实际情况，设在岸上或是作业船上，撇油器2就由可伸缩的吊杆12吊放到出现溢油水面进行回收工作。本实用新型是一个完整技术方案，其突出的特点是回收的油含水率极低，最佳条件下可达3％，减少了油水分离的工作量，转盘强度好，工作可靠，撇油器重心低，工作稳定，达到本设计目的。

提供的附图做为本实用新型文字说明的补充说明，由于附图也是本实用新型典型的结构，因而做为实施例，对本实用新型的实用性做进一步的说明。

附图说明：

图1－溢油回收装置组成方块示意图；

图2－撇油器2的结构示意图；

图3－图2的D向图；

图4－图3中的H－H剖面图；

图5－图3中的J－J剖面图；

图6－图3中的I－I剖面图；

图7－图2中的A－A剖面图；

图8－图7中的I放大示意图。