[实用新型]车灯智能自动控制装置

说明书

本实用新型涉及一种车灯控制器，属于电子逻辑控制装置技术领域。

目前，国际国内车灯普遍采用手动控制，严重影响驾车司机的注意力，并给司机带来繁杂的开关灯操作，虽然社会上已经出现了一些自动变光装置，但往往工作逻辑简单，不能适应实际需要。

本实用新型的目的是提供一种能解决司机繁杂的开关灯操作，并能使车灯按照交通规则的要求自动开关，以提高交通安全保障的车灯智能自动控制装置。

本实用新型是通过以下措施实现的：

主要有传感器、运算放大器、控制逻辑电路、定时电路、定时振荡器、控制器和触发器组成的控制装置，其特征在于，传感器由三只光敏电阻组成，三只光敏电阻安置在不同的位置和角度上，使之接收来自不同方向的光信号，将其分别连接运算放大器，运算放大器与控制逻辑电路、触发器、定时电路相连接，控制逻辑电路分别与定时振荡器、触发器、定时电路、控制器相连接，控制器是由继电器和晶体管放大器组成，继电器具有双路控制功能，其控制电流不小于15A，该控制装置用两个控制器来完成近20个车灯的自动控制，定时电路包括两路定时电路，分别定时3妙和30秒，其作用一个是用于强制关闭强光灯，一个是用于关闭弱光灯，同时监视对面强光灯，如对面强光灯关闭，则保持弱光灯工作，否则重新打开强光灯，见图1、图2。将传感器以外的上述各电路和控制器等部件均安装在外壳为方形的盒体内，在外壳的前面板上装有电源开关和手动切换开关，外壳的左侧面板上装有电源插座及各种车灯的插座和传感器插座，见图3。本控制装置电源与电子打火器共用一个开关。

以下为附图说明：

图1为本实用新型工作原理方框图。

图2为本实用新型电原理图。

图3为本实用新型外形示意图。

其中，1.传感器，2.运算放大器，3.控制逻辑电路，4.定时振荡器，5.触发器，6.定时电路1，7.定时电路2，8.控制器1，9.控制器2，10.电源插座，11.传感器插座，12.电源开关，13.手动切换开关，14.外壳，P1，指示灯，P2.强光灯，P3.弱光灯，P4.示廊灯、牌照灯、尾灯、仪表照明灯。

本实用新型可对所控制的灯进行24小时控制，并且完全可以保证对相距150－200米的车灯及日光、路灯反应准确、灵敏，工作稳定。

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：如图1、图2所示，将传感器1上的三只光敏电阻放在车辆前方不同位置和角度上，使其接收来自不同方向的光信号，即R1受光面朝正前方，R2受光面朝前偏左45°，R3受光面朝正上方，当传感器1接收到光信号后，滤除干扰信号，经运算放大器2（其型号为LM324）比较放大，输出一个信号分别到控制逻辑电路3（其型号74LS00）和定时电路1、定时电路2（其型号为NE556）。当接收到强光信号时，滤除干扰信号后提示驾驶员，此时灯光仍为强光，提示结束时利用触发器使两定时器开始定时，强光延迟一秒后，经控制逻辑电路3、控制器8强制关闭强光灯2秒，此时弱光灯打开。当定时电路2延时30 秒后，经控制逻辑电路3、控制器9，使弱光灯关闭，强光灯打开。

该装置在指示弱光灯工作时，若传感器1接收到强光信号，控制电路3会输出指示强光灯打开的信号，此时弱光灯关闭，强光灯打开。因此，当两车相会时，该装置可根据对方是否已经关闭强光灯决定自身灯光状态，若对方已经关掉强光灯则保持强光灯关闭状态到会车结束；若对方未关闭强光灯则重新打开强光灯，使对方关闭强光灯，并随之关闭自身强光灯。

控制电路3还具有对对方关灯的记忆功能，使自身在强制关灯后不再打开，同时也防止两车相距较近时因弱光灯而使感光部分产生误动作。

本实用新型的灵敏度可调，白天可自动关闭所有被控制的车灯，在白天到黑夜转换时，由R3（朝上）首先为暗，形成暗信号，其次是R1（朝前），最后是R2（朝左），灵敏度为R2〉R1〉R3，从而保证先开弱光灯后开强光灯，由黑夜向白天转换时则相反。因此，光线暗到一定程度，行驶中的汽车会自动开灯，并且先开弱灯后开强灯。当汽车在夜间到达市区时会自动关闭强光灯，打开弱光灯。当会车时，对面继续有车，定时电路不终止定时，若对面无车时，定时中止，并开强光。

本实用新型设有对对面行人手动强弱灯切换开关13，其电源与汽车电子打火器共用一个开关，实现停车自动关灯，切断其电源也不会影响汽车原手动开关对汽车各灯的控制作用。

本实用新型中的传感器可安放于汽车前部前大灯旁边，控制装置安装在易于司机操作的位置上，也可把手动切换开关移出单独放置。