[实用新型]制冷剂回收、再生、再充注装置

说明书

本实用新型涉及制冷剂的回收、再生、再充注装置，特别是一种用于汽车空调制冷剂的回收、再生、再充注装置。

现有的汽车空调主要以CFC12（氟里昂）为制冷工质，但CFC12排放到空气中的氯离子对大气臭氧层有严重破坏作用，因此，为保护大气臭氧层，减少CFC12的排放量，一方面要积极开展新的替代物的研究，另一方面则要设计一种能对CFC12进行回收、再生的装置。从目前情况来看，已有新的替代物－HFC134a（氟里昂134a）问世，并且也已开发出了一些制冷剂回收、再生装置，但现有的制冷剂回收、再生装置一般均要用500W功率的加热器对进入回收装置的制冷剂予先加热，以免发生由于带液的制冷剂损坏压缩机气阀的现象，因而现有的制冷剂回收、再生装置均存在功耗大、热效率低的缺陷。

本实用新型的目的是设计一种能充分利用装置自身热量，热效率较高的，既能对汽车空调制冷剂进行回收、再生又能对汽车空调机组抽真空和再充注的制冷剂回收、再生、再充注装置，使汽车空调在维修、排空过程中只需在一个装置上就可方便、快捷地完成对剩余制冷剂回收、再生、抽真空、再充注全过程。

本实用新型的方案是这样实现的，为提高装置的热效率，设计一种充分利用压缩机出口端制冷剂管路中高温、高压气体制冷剂自身热量的制冷剂回收、再生、再充注装置，即在装置的制冷剂管路中增设一个由盘管和壳体组成的热回收器，在盘管内流动由压缩机出口端排出的高压、高温气体制冷剂，来自汽车空调需处理的制冷剂经毛细管节流变为低压、低温状态的两相流体后进入该热回收器，在那里与盘管内高压、高温气体制冷剂进行热交换，离开热回收器制冷剂成为过热、低压气体，然后进入压缩机，而热回收器盘管内的高压、高温气体制冷剂与盘管外流动的低压低温两相流体热交换后，被冷凝为高压液体，该高压液体离开热回收器后进入过冷换热器、气液分离器、干燥器后即完成对空调制冷剂的回收、再生。又通过在制冷管路中增设抽真空管路和再充注管路的方法，使装置还可完成对空调机组的抽真空和再充注。

本实用新型由于在制冷剂回收、再生、再充注装置的制冷剂管路中增设了一个能充分利用装置自身热量的热回收器，因而大大节省了能量，提高了热效率，装置的功耗仅在300W以下，而且还能减少设备的体积和重量，又由于可以在一个装置中完成回收、再生、抽真空、再充注全过程，因而能方便、快捷地完成汽车空调维护、排空中对制冷剂的处理。

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

图1为制冷剂回收、再生、再充注装置工作原理图；

图2为制冷剂回收、再生、再充注装置构造示意图；

图3为制冷剂回收、再生、再充注装置外形示意图。

如图1、图2、图3所示。本实用新型主要由视液镜1、12，干燥过滤器2、11，主毛细管3，热回收器4，压缩机5，油分离器6，副毛细管7、10，过冷换热器8，气液分离器9，钢制容器13，吸入阀15，吸入截止阀16，回收充注截止阀14，底座27，机箱28，控制面板29等部分组成，其中热回收器4由壳体23和铜制盘管24组成，壳体的进口端25与主毛细管3连接，壳体的出口端26与压缩机的进气端连接，压缩机的排气端经过一个油分离器6与盘管24的进口端连接，盘管24的出口端与冷换热器8连接。在回收充注截止阀14前端的制冷剂管路中设置真空泵17，真空阀18、19构成抽真空管路，用于在汽车空调维护中对汽车空调机组抽真空，在回收充注截止阀14前端的制冷剂管路中还设置充注截止阀20、21、22，构成再充注管路，用于对汽车空调机组充注经回收、再生后的制冷剂。