[实用新型]液力变矩器

说明书

本实用新型是一种液力变矩器，属于液力机械。

现有日本小松公司LTT220液力变矩器，在使用中存在如下问题：1）液力变矩器泵轮、涡轮叶栅进出口角度差值较小，如泵轮叶栅外环进出口角度差为31°57′，内环进出口角度差为61°19′；涡轮叶栅外环进出口角度差为147°50′，内环进出口角度差为164°50′；由于泵轮叶栅进出口角度差值较小，不能提高千转能容M_Bg，使整机的牵引性能不能增大；涡轮叶栅进出口角度差值不大，使叶型弯曲度较小，则涡轮扭矩也小，故零速变矩数K₀值不高，因此，其K₀值、M_Bg值和效率η值等方面，均有提高的潜力。2）连接盘20（请参阅图8所示），在整体工作时，工作油通过轴承17进入输出轴18外圆，因输出轴18是旋转的，外圆上的工作油经旋转，飞溅到连接盘20外圆表面如图8箭头所示，经骨架密封圈19渗漏到机器外面，形成了整机外渗漏油的现象。3）涡轮循环圆上段无叶区外侧溢流带A为2毫米宽，此带较宽，当机器工作时，泵轮10高速旋转，将工作油送入旋转的涡轮8内，工作油流动方向如图4箭头所示，同时由于离心力的作用，使尚未进入涡轮8内作功的工作油，从循环圆无叶区溢流带A中溢出，影响了工作性能。4）调节阀的阀体、阀芯开启口装配间隙B为4±0.3毫米，由于该间隙B较大，使工作油在变矩器工作轮中滞留的时间减少，则K₀和M_Bg不能提高。5）安全阀阀体和阀芯密封面长度较短，密封性能较差，工作油易从密封面渗漏出来，经回油孔进入壳体。以上存在的问题，对液力变矩器的K₀值、M_Bg值及η值等提高受到影响。

为了克服上述存在的问题，本实用新型的目的，在于提高K₀、M_Bg及η等值，需对现有技术的泵轮、涡轮叶栅进出口角度差的改变、连接盘端面的改进、循环圈上段无叶区外侧溢流带的变化、调节阀阀体与阀芯开启口间隙的调整及安全阀阀体和阀芯密封面长度的变化等，因此设计了本实用新型的液力变矩器。

为了实现上述的目的，本实用新型采取如下措施来实现：本实用新型是一种液力变矩器，由泵轮、涡轮、导轮、泵轮接盘和安全阀、调节阀所组成。在现有技术的基础上：增大泵轮、涡轮叶栅进出口角度差值，可以提高千转能容M_Bg，使整机的牵引性能大大加强；涡轮叶栅进出口角度差值的增大，使叶型弯曲度大，液流经过涡轮时的拐弯程度大，可以获得较大的涡轮扭矩，提高了零速变矩数K₀值，经输出轴输出（但不能过分加大涡轮叶片的弯曲，否则会使传递效率下降）。连接盘的端面制成向内锥斜面，使输出轴外圆上的工作油，改变了甩油方向，有效地避免了工作油外渗漏的现象。循环圈上段无叶区外侧溢流带A减小；当机器工作时，泵轮高速旋转将工作油送入旋转的涡轮内，由于离心力的作用，使未进入涡轮而未作功的工作油，从循环圈无叶区A中溢出，则影响工作性能，将A减小后，工作油在A中溢流受阻，从而使工作油在泵轮最大外径处产生一个较大的背压，迫使大量的工作油增压后送入涡轮段循环圆叶栅中，充分作功，有效地提高了变矩器零速变矩数K₀值。调节阀阀体和阀芯开启口部装配间隙B的减小，使工作油在变矩器工作轮中滞留时间相对增加，则提高了工作轮中工作油的充满度，从而提高了零速变矩数K₀值和泵轮千转能容M_Bg。由于现有技术密封面长度较短，密封性能较差，工作油易从密封面渗漏出来，经回油孔进入壳体；故将安全阀阀体和阀芯密封面的长度L增加，则工作油不易从密封面渗漏出来，使尽可能多的工作油经进油孔进入工作轮，参加作功，从而提高了零速变矩数K₀和泵轮千转能容M_Bg。泵轮叶栅的外环进口角β_1r与出口角β_2r的角度差为34°27′－35°57′，最佳角度为35°10′内环进口角β_1B与出口角β_2B的角度差为64°19′－65°49′，其最佳角度为65°14′。涡轮叶栅的外环进口角β_1r与出口角β_2r的角度差为152°50′－156°20′，最佳角度为155°50′，其内环进口角β_1B与出口角β_2B的角度差为168°50′－172°20′，最佳角度为171°。其次，本液力变矩器的传动齿轮、连接盘、导轮座、回油泵、主从动齿轮总成，输出轴、导轮座圈等材料，选用易购的合金钢，采用气体等离子和软氮化表面热处理，使其零件表面硬度高，受压应力疲劳性能强度和韧性好等优点，使其耐磨性好，运行噪音小，质量稳定，消除了碎裂，硬度不均、变形等现象。