[实用新型]一种自行车座垫及其相配的自行车座凳

说明书

本实用新型为一种自行车座垫及为使座垫在自行车上使用而专设的自行车座凳。

现行自行车座凳，大多由实心材料或发泡材料制成的座垫、金属弹簧及其它联接件紧固件构成，其减震的核心部件是弹簧。这类座凳，当自行车行驶在崎岖不平的路面时，对缓减车对人体的震动冲击是起了一定的积极作用。但在缓冲性能方面、在给人舒适程度方面，通过以下分析可看出存在一些不足：人体对外界的反应、痛的程度是单位面积上所受力大小的结果，同一单位面积上受力大则痛，受力小则不怎痛。自行车在行驶过程中凳对人体的冲击震动是变化的，而人与座凳的接触面积相对现行自行车座凳来说，是几乎没有变化的，这样作用在人体臀部单位面积上的压力就是波动的，人就有不舒适时的反应。实际上骑自行车的人均有这种体会。并且现行自行车座凳构成的零部件多，装卸繁锁、制造成本高。

本实用新型旨在克服上述之不足，设计出一种装卸简便，造价低廉减震性能更好、坐上感觉更为舒适的自行车座垫、座凳。

本实用新型是这样实现的：自行车座垫由透气外套、橡胶体构成、其特征在于橡胶体内有密闭囊、在橡胶体的底部有一单向充气阀门与密闭囊相通。

橡胶体密闭囊在充盈状态时，囊内壁的任一横截面均呈圆形。

橡胶体的密闭囊可以有多个，每相邻密闭囊间均有一微小阻尼孔使其相通。

橡胶体内的密闭囊数以2到6个为宜，密闭囊间的微小阻尼孔应在1毫米以下。

为了便于装配，在橡胶体的下部有一便于插入的口袋。

与本实用新型座垫相配的自行车座凳，由板件及与板件固联的支块构成，其特征在于：板件的平面图与自行车座垫的俯视图相似，但具体尺寸略小。在板件上有一能通过单向充气阀门的通孔。与板件固联的支块有两个，两支块与板件局部形成“U”形槽，在“U”形槽的侧面，即两支块上，各有一用于螺栓紧固的通孔。且两通孔位于同一轴线上。

本实用新型附图：

图1、本实用新型主视图。1.橡胶体 2.密闭囊 3.单向冲气阀门组件 4.透气外套 5.板件 6.橡胶体口袋 7.支块。

图2、本实用新型A—A剖视图。1.橡胶体 2.密闭囊3.单向冲气阀门组件 8.阻尼孔

图3、本实用新型的B-B剖视图，即密闭冲气囊内壁横截面图。1.橡胶体 2.密闭囊 5.板件 6.橡胶体口袋。

图4、本实用新型单独表示板件5和支块7的C向视图。5.板件 7.支块。

以下结合附图和实施例阐述本实用新型要点。本实施例如图所示。橡胶体1内有三个密闭冲气囊2，通过单向充气阀门组件3可向橡胶体1内密闭囊2冲气，由于气体有可压缩性，加之橡胶体1在受力状态下具有可变性，因而冲气后的橡胶体1对加之其上的冲击，具有缓冲作用。由橡胶体1做成的座垫，在受到冲击时，其与被冲击物体(这里是指人的臀部)的接触面积显著增大，使得单位面积作用力相对于弹簧类座凳来说，可近似看为恒定不变，故此，这类座垫座凳具有卓越的减震性能，坐上后给人以舒适的感觉。为了解决冲气座垫的外形在冲气前后大致不变，橡胶体1内的密闭囊2的内壁横截面均设计为圆形，见图3。为了解决冲气后橡胶体1在受力情况下的稳定性，橡胶体1内设计了3个气囊，而各气囊之间均有一微小阻尼孔8通连。这样，密闭气囊在受力后，该受压密闭囊内压强增大，但由于阻尼孔甚小，该密闭囊中的气体，不能迅速泄掉，从而提高了橡胶体的局部承受能力，因而提高了稳定性。橡胶体1下部有一口袋6，板件5的前部可插进该口袋中，橡胶体1上的单向充气阀门组件3，其外露部分恰好穿过板件5上的过孔，并通过紧固螺母固定。本发明的车垫与车凳装卸十分方便。

取掉现行自行车座凳，支块7与自行车座凳的升降管上的紧固件相连接而固定。本实用新型结构简单，组件少，透气外套可与橡胶体粘合，采用模具化批量生产，造价十分低廉。本实用新型最大优点在于缓冲性能卓越，坐着感觉舒适，对人体大脑起到直接的保护作用。