[实用新型]自行车的链条锁安装结构

说明书

本实用新型涉及自行车的链条锁（以下简称链锁）安装结构，使用时可将链锁容易而迅速地加锁，并且加长链部后例如可对前轮加锁，另一方面，链锁不使用时可容易而迅速地收入，收入后从外部看不见，使外部整齐流畅，锁链亦无丢失的顾虑。

作为自行车防盗用的锁，迄今有下列三种形式。

1）例如箱形锁和马蹄锁，在前轮或后轮的辐条之间上闩，将车轮的旋转处锁住。

2）例如回弹锁和手柄制动锁，在前叉肩部和车头定位部使前叉和手柄停止转动。

3）例如链锁、钢丝锁、钩环锁，属于单独携带用的锁，将自行车的车轮及其它任意部位钩接任意物件而处于系紧状态（参见日本《自行车便览》第4版，财团法人自行车产业振兴协会发行的第866页、第868页，以及日本实用新型专利公开1979年第23463号公报，日本实用新型专利公开1979年118763号公报）。

在上述自行车用锁中，链锁和钢丝锁可将自行车钩接马路铁栏杆之类固定物而处于系紧状态，不像箱形锁、马蹄锁、回弹锁、手柄制动锁那样在车轮和手柄被固定的状态下自行车仍可被搬动，因而防盗性好。

但是，链锁、钢丝锁与箱形锁等不同，由于同自行车分开，在自行车行驶中不用链锁和钢丝锁时，就要另行携带这些锁。因此，一般多将不用的链锁和钢丝锁放入自行车的货筐内，或将链部和钢丝部卷绕在自行车框架上，并靠端部使锁系紧而携带。

但正如以上所述，链锁和钢丝锁同自行车分开而携带，使用时亦即对自行车加锁之际，必须从货筐内取出或解开卷绕的链锁和钢丝锁后，钩接自行车的一部分而加锁，比起箱形锁和手柄制动锁来，在加锁操作上较为麻烦、不便。

另一方面，因不用而放入货筐内的链锁和钢丝锁，又成为装入货物时的累赘，不能立即从货物的下面取出链锁和钢丝锁而感到不便。放在货筐内的链锁和钢丝锁也有丢失或被盗的顾虑。据说，近来也有将鞍座连同座架一起拔出而盗窃的现象。

再者，卷绕而固连在自行车框架上的链锁和钢丝锁，为使卷绕的一端被钩挂部与锁部钩挂而费时，外观也不整齐。还有将链锁和钢丝锁卷绕在竖管上，骑自行车行驶时也有触脚而受打搅的麻烦。

因此，与本实用新型的同一申请人，先前开发和申请的是（参见日本实用新型专利申请1994年第5151号的说明书及附图），钢丝锁的钢丝部插入自行车的座架，在座架的偏上部一侧形成孔部，在该孔部装入或固接一内径短管，该短管内插钢丝锁的钢丝部并钩接锁部，同时在安设上述短管位置的近旁，设有带凹凸部的钩搭用凸肩用于向上述锁部的钩挂孔配合时，用锁部钩挂。而且，在从上述短管向座架内插入钢丝部的下端部，安设了大于短管内径的止脱部。

其优点是，钢丝锁不用时就可容易而迅速地收入，并在收入后从外部看不见，使外观整齐流畅，使用时可容易而迅速地进行加锁操作，有时还能防止鞍座的失窃。但是，钢丝锁的收入必须用手将钢丝部压入座架而很费事，另外，可收入钢丝部的长度也有限制。因此，钢丝部无法伸及比较容易脱离车体且目前频频失窃的前轮而无法对前轮加锁。

本设计者在解决上述传统的自行车用锁及其收入结构的问题。具体地说，本设计的目的在于提供一种自行车的链锁安装结构，它在使用时拉出链部可容易而迅速地加锁，不用时链部可自动地收入，同时收入后从外部看不见，使外观整齐流畅，并且可使用长的链部还能对前轮加锁。

为了解决上述课题采用以下方法：

A、与本实用新型有关的第一种自行车的链锁安装结构是，锁部3上装着链部2的一端的链锁1，可以收入自行车的座架4内；在座架4的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部2可以插入、锁部3可以配合的内径的短管5；使从该短管5插入座架4内的链部2在下方折叠并使另一端部6固定于座架4内的偏上部，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件7钩接；该钩挂件7，通过与在座架4的下侧钩挂另一端的拉伸弹簧8连接起来，从而链部2在折叠位置P受到牵引力的作用。

B、与本实用新型有关的第二种自行车的链锁安装结构是，锁部3上装着链部2的一端的链锁1，可以收入自行车的座架4内；在座架4的偏上部一侧形成的孔部，装入并固接链部2可以插入、锁部3可以配合的内径的短管5；使从该短管5插入座架4内的链部2在下方折叠并使另一端部6钩搭固定于横向设置在座架4内的偏上部的销状钩搭部9上，同时使折叠位置P可以滑动地用钩挂件7钩接；该钩挂件7，通过与在座架4的下侧钩挂另一端的螺旋状拉伸弹簧8连接起来，从而链部2在折叠位置P受到牵引力的作用。