[实用新型]自行车变速传动装置

说明书

本实用新型涉及的是一种自行车人力驱动变速装置，特别是一种安装于脚踏驱动位置上的自行车变速装置，属于自行车传动装置。

目前自行车的传动装置主要使用两种型式的变速装置来达到驱动变速的目的，一种变速型式即所谓“三飞”装在自行车的后轮轴上这种，但从实际使用来看，这种变速装置在修理上较为困难，一般须将后轮拆下再拆卸内部的零部件后才能进行修理，同样将它装上去也相当麻烦，鉴于此，目前已很少有人使用这种变速传动装置了。另一种变速型式就是我们目前常见的变链轮方法的变速装置，它被普遍应用在各种赛车、山地车上，通过拨又调整链条在不同直径链轮上的结合而实现变速目的，但这种变链轮结构的变速装置存在如下不足，第一它无链罩，全部变速结构暴露在外，容易沾上污泥，造成链条及链轮快速磨损，影响其使用寿命。第二，它的中间过渡压轮机构容易碰坏，致使其难以实现变速，甚至于无法使用。第三，由于无链罩，骑车者常常会将裤脚夹进链条与链轮中去，使其拉破或沾上油污。

本实用新型的目的是为了克服现有自行车变速传动装置存在的不足，而提供一种直接安装于脚踏驱动位置上封闭着的，维修、安装，使用均方便的自行车变速传动装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要包括踏脚主轴，驱动链轮及变速齿轮组，在踏脚主轴上固连有主动齿轮，该主动齿轮与安置在过渡轴上的中间齿轮相啮合，在该过渡轴上还设置有传动齿轮，且该传动齿轮与固定在轴套上的从动齿轮相啮合，轴套是活套在踏脚主轴上并可相互转动，驱动链轮固连在轴套的一端上。

本实用新型所述的主动齿轮至少有两只，它们各与过渡轴上对应设置的可同步轴向滑移的中间齿轮相啮合，且各啮合的齿数各不相同，并有拨叉与之相配合。

所述的从动齿轮至少也有两只，它们各与过渡轴上对应设置的可同步轴向滑移的传动齿轮相啮合，且各啮合的齿数也各不相同，并有拨叉与之相配合。

本实用新型所述的主动齿轮与中间齿轮各有两组相互啮连，而从动齿轮与传动齿轮则有三对啮连，构成六种传动速度的变化。

本实用新型将主动齿轮、中间齿轮、传动齿轮、从动齿轮以及过渡轴均被安置在壳体内，实现封闭，轴套的一端伸出在壳体外并在伸出端固连有驱动链轮。

另外，本实用新型所述的轴套是通过两只滚动轴承套置在踏脚主轴上。

附图说明如下：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装结构示意图。

下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍：踏脚主轴1通过两只轴承2被安置在壳体3两端轴座上，其上一侧固定连接有两只齿数不同的主动齿轮4，另一侧通过两只轴承5套置有一根轴套6并可与踏脚主轴1相互转动。该轴套6的一端伸出在壳体3外面，且在该伸出端固连有驱动链轮7，轴套6的壳体内侧固连有三只齿数不同的从动齿轮8。与踏脚主轴1相邻设置有一根过渡轴9，它也通过两端的轴承10安置在壳体3的两端，与两只主动齿轮4相对应在过渡轴9上套置有与之相啮合的两只中间齿轮11，该中间齿轮11可在过渡轴9上同步轴向滑移，而实现这一动作是通过外部的拨叉12来完成的，由于主动齿轮4与中间齿轮11的两组啮合齿数不同，因而上述两组齿轮分别啮合后其传动比也不一样，可以实现二种变速传动。与从动齿轮8相对应在过渡轴9上也套置有与之分别啮合的三只传动齿轮13，该三只传动齿轮13也可以在过渡轴9上同步轴向滑移，且也通过外部的拨叉12来完成轴向滑移联动的。由于传动齿轮13与从动齿轮8之间啮合组的各齿数也各不相同，它们啮合传动比也不同，因而可以实现三种变速传动，与前面相结合，上述变速齿轮组共可实现六种传动速度的变化。

在实践中，如增加或减少传动啮合的齿轮组，即可增加或减少传动的变速数，实现多种传动速度的变化。将上述变速传动装置安装到自行车脚踏驱动位置上，通过踏脚主轴两端踏脚的运动驱使踏脚主轴转动，通过主动齿轮与中间齿轮的啮合，传动齿轮与从动齿轮的啮合，将动力从轴套一端输出，再通过驱动链轮以及带动后链轮转动，从而驱动车轮向前运动。

本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、可靠，整体封闭，使用寿命长，维修、安装、使用均方便，速比多等特点。