[实用新型]履带式装载机

说明书

本实用新型是对履带式装载机的改进。

随着工业生产的发展，施工工程机械化程度不断提高，装载机已广泛用于各行各业。由于履带式装载机较轮式装载机更适于在工作场地狭窄、施工地面较差的情况下作业，因而深受用户的欢迎。中国专利92237291.8提供一种小型履带式装载机，其发动机功率在20—60马力范围内，仅适于在小型工程及辅助工程施工中使用。国内生产的大、中型装载机及“92北京国际工程机械展览及技术交流会”和“94全国农机产品洽谈会”中所参展的装载机，均为轮式装载机。国外小松株式会社研制的大、中型系列履带装载机性能较好，但由于履带式装载机自身的特点，需加配重，整机重量大、能耗大，作业时相对回转半径大，履带式装载机机架长，驾驶座位于发动机后面，阻挡视线，同时与铲斗间的距离远，影响驾驶员作业时的观察视野，不利于安全生产。

为了避免上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种发动机功率为60—120马力的履带式装载机，整机布置采用发动机后置式结构，代替传统的前置式结构，改善驾驶员作业时的观察视野，同时消除配重，具有重量轻、节能、工作性能好、寿命长的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术措施：

履带式装载机，由动力机和与动力机相连接的前置式工作部件铲斗组成，动力机包括车架总成8，发动机总成11，驾驶室总成9，动力传动装置，悬架系统17及液压动力传动机构。履带式装载机的发动机总成11安装在车架总成8后部，位于动力传动装置及悬架系统17后上方，驾驶室总成9位于发动机总成11的正前方，即车架总成8的中部，动力传动装置的上方，前置式工作部件铲斗1与动力机车架总成8之间经拉杆2，摇臂3，动臂5，翻斗油缸4，动臂油缸6为反四连杆连接。

本实用新型的动力传动装置由动力输出传动轴12，液力变矩器15，液力换挡变速箱16，传动轴14及中央至末端总成13组成，位于前方的液力换挡变速箱16与发动机总成11之间经液力变矩器15和动力输出传动轴12连接，液力换挡变速箱16的齿轮经传动轴14，中央至末端总成13与悬架系统的驱动轮连接。

本实用新型的驾驶室总成9前端面与车架总成8连接支点7为铰链连接。

本实用新型的悬架系统17为半刚结构，前端为平衡梁，后端为摆轴结构。

由于采用了上述技术措施，本实用新型与现有技术比较，优点如下：

1、采用发动机总成后置式结构，驾驶室前移，开阔了驾驶员观察视野，提高工效，安全作业。

2、后置式发动机结构的装载机，可免除安装配重，并使整机重心后移，在整机重量相同情况下，与前置式发动机结构的装载机相比较，可提高铲斗挖掘力、提升力和静倾翻载荷，增大卸载距离和高度，使装载机有较好的技术性能。发动机工作环境得以改善，延长使用寿命。

3、由于本实用新型整机重量布置合理，省除配重，整机重量平衡，工作灵活，提高工效，降低油耗。

4、驾驶室与车架铰接，可直接将驾驶室掀起，维修保养方便。

5、工作部件与车架之间距离短，采用反四连杆连接，比传统的正四连杆连接挖掘力度大，节省油缸，降低成本。

6、动力传动装置结构紧凑，设计合理，工作可靠。

7、履带式行走系统的悬架系统采用半刚性结构，改善附着力，整机工作稳定安全。

为了进一步说明本式用新型的特点，下面结合附图1所示的实施例，加以详细描述。

图1履带式装载机结构示意图

图中：1、铲斗2、拉杆3、摇臂4、翻斗油缸5、动臂6、动臂油缸7、驾驶室铰接支点

8、车架总式9、驾驶室总式10、油水散热器11、发动机总成12、动力输出传动轴

13、中央至末端总成14、传动轴15、液力变矩器16、液力换档变速箱17、悬架系统

图1是其中的一个实施例，履带式装载机整机结构布置如图所示，发动机总成位于装载机后部，驾驶室位于发动机的前方，驾驶座与铲斗间的距离缩短。本实用新型的动力传动装置由动力输出传动轴、传动轴及液力变矩器、液力换挡变速箱和中央末端总成组成，代替了传统的离合的、变速箱及中央传动总成组成的动力传动装置。

本实用新型的工作过程如下：

1、启动：手油门位于怠速位置，转动电锁钥匙到预热位置，而后到启动位置。发动机即被启动。发动机动力经动力输出传动轴传到液力变矩器再传至液力变速箱。