[实用新型]机械式可调自行车鞍座

说明书

本实用新型涉及一种自行车鞍座。

目前人们所用的自行车鞍座都是由一鞍座座板和一个将鞍座安装至自行车架车座圆杆上的鞍座锁紧装置组成，在鞍座座板与鞍座锁紧装置之间，一般是用钢丝和弹簧直接相连的。这种鞍座实际上减震效果很差，这种鞍座当骑车人过重时，弹簧被压到底，因此不起减震作用，而当骑车人过轻，弹簧过硬，也不起减震作用。

本实用新型的目的是提供一种制作简单，减震效果明显的自行车鞍座。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型的自行车鞍座有一块鞍座座板（1）和能将其安装在自行车架车座圆杆上的鞍座锁紧装置，鞍座座板（1）与鞍座锁紧装置之间由前连杆和后连杆相连接，前连杆由前上连杆（2）和前下连杆（3）构成，后连杆可以由后支架（4）和后下连杆（5）构成，前后连杆间用弹簧（6）连接。若前、后连杆是前后向外拐折，它们之间以拉簧（6）连接。若前、后连杆是前后向内拐折，则它们之间以压簧（6）连接。

弹簧（6）可以通过一个调节弹簧（6）长度的装置将前连杆和后连杆连接起来，对于拉簧，当调节长度装置将拉簧拉抻，以适应体重较重的骑车人，反之，对于压簧，当调节长度装置将压簧压缩，以适应体重较重的骑车人。

本实用新型的自行车鞍座可以有两个前连杆，和两个后连杆。

使用本实用新型的鞍座，当自行车在高低不平的路面上行驶时，自行车受到上下颠波的冲力，改变前连杆和后连杆的拐折角度，同时拉伸弹簧（6）（连杆向外拐折）或压缩弹簧（6）（连杆向内拐折），因弹簧（6）的作用，冲力被缓冲，骑车人感到的颠波冲力明显减小，比较舒适。同时，这种自行车鞍座制作也很简单。

本实用新型的鞍座也可以用于助动车和摩托车。

附图是一种连杆向外拐折，弹簧（6）为拉簧的实施例，它有两个前连杆和两个后连杆，有两个拉簧（6）。

图1为自行车鞍座示意图的正视图。

图2为自行车鞍座示意图的俯视图。

实施例1本实用新型的自行车鞍座如图1、图2，有一个金属薄板冲压的鞍座座板（1），在鞍座座板（1）上固定有前支架（7）和后支架（4），前支架（4）上活动连接有两个前上连杆（2），两个前上连杆（2）通过前轴（8）与两个前下连杆（3）活动连接，可以改变它们间的夹角。前上连杆（2）和前下连杆构成的前连杆向外拐折。前下连杆（3）的另一端与鞍座锁紧装置的锁紧铁架（12）活动连接。后支架（4）通过后轴与两个后下连杆（5）活动连接，可以改变后支架（4）和后下连杆（5）组成的夹角。后下连杆（5）的另一端与锁紧铁架（12）活动连接，在前轴（8）上有两个前挂耳（10），可以分别连接弹簧（6），后轴（9）上有两个后挂钩（11），可挂连弹簧（6），后挂钩末端为调节杆，可通过调节螺丝（13）调节弹簧（6）的长度使弹簧（6）处于不同拉伸状态。锁紧铁架（12）间有一钳口夹（14）钳口夹有两个半圆孔，可通过锁紧螺钉（15）将鞍座锁紧在自行车架车座圆杆上。锁紧铁架（12）上固定钳口夹（14）的一个螺孔可以是腰形，以便调节钳口夹（14）倾斜角度，以使鞍座固定在舒适位置。在鞍座座板（1）上可蒙上如海绵等柔软材料和面料。

实施例2，如实施例1，但前连杆和后连杆向内拐折，弹簧（6）用压簧，鞍座锁紧装置可以在锁紧铁架（12）上直接冲压二个圆弧形，可以直接通过锁紧螺丝按装锁紧在自行车架车座圆杆上，省略了钳口夹（14）。