[实用新型]全封闭双项操纵四轮摩托车

说明书

本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种全封闭双项操纵四轮摩托车。

目前，人们使用的摩托车大多为两轮或三轮摩托车，传动原理是发动机的动力通过链条或轴传递到后轮，转向采用方向把，油门和离合器都在把上。摩托车已经成为一种重要的交通工具。摩托车也存在一些缺点，如稳定性差，安全性差、驾驶人员风吹日晒容易得风湿病，使用效率低等。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的不足而提供一种全封闭双项操纵四轮摩托车。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：

这种摩托车包括行走部分、发动机悬挂装置、变速装置、转向装置、制动装置、离合控制装置、发动机冷却装置、废气回燃装置、油路、电路、车厢，具体结构特点如下：

车架：

车架（2）由前横梁（31）、前直梁（34）、立柱（36）、中直梁（40）、后直梁（42）、后横梁（44）组成。中直梁两端通过立柱分别与前直梁和后直梁连接，立柱与前、后直梁形成直角，两根前直梁的前端连接前横梁的两端，其后端连接三道横梁（53）的两端，三道横梁和前横梁之间设有二道横梁（55），两根中直梁的前端连接四道横梁（39）的两端，其中部连接五道横梁（41）的两端，两根后直梁的前端连接六道横梁（45）的两端，其后端连接后横梁，后横梁端部向下固定有弓板支架（43），二道横梁端部向下固定有弓板支架（33），立柱下端固定有弓板支架（37）和车厢（1）的减振支脚（38），两根前直梁的中部和两根后直梁的中间分别设有阻逆减振支脚（54），中直梁的中后部设有后刹车线外皮限位器（46），五道横梁中部固定有调心轴承座（49），三道横梁和四道横梁与五道横梁之间连接有加固钢管（51），钢管上设有风扇座（50），三道横梁两端下部固定有脚刹车、脚离合器轴支架（35），五道横梁上设有后刹车联动器支架（48），支架内装有后刹车联动器（47），二道横梁和三道横梁中部分别设有转向器支臂限位器（32），左前直梁上固定有方向把座（52），整个车架侧面呈型。

发动机悬挂装置：

发动机（6）固定在摇篮（5）的夹板（56）上，固定发动机处呈摇篮型，其前端是直角弯头型，弯头的端部固定有变速前摆轮轴筒（57），在摇篮的前部、直角弯头的下方固定有调心轴（58），调心轴上安装调心轴承（59），调心轴承安装在车架（2）的调心轴承座（49）上，摇篮后部连接后平叉（60），后平叉前端通过平叉轴（61）、轴套（62）和螺母与摇篮后中部铰接在一起，后平叉中部设有弹簧座（63），弹簧座上、下安装弹簧（64）、（65），弹簧内穿有螺杆（66），其中螺杆的粗端在弹簧（64）内，螺杆的细端在弹簧（65）内，螺杆两端通过紧固螺母（68）和调整螺母（67）把弹簧和螺杆固定在弹簧座上，螺杆的上端与摇篮的后端铰接在一起，后平叉的后端铰接有鞍型平叉连节（69），平叉连节固定在差速器（14）两侧的后桥（71）上，发动机通过废气回燃和二次消音排放废气。

变速装置：

变速装置（15）包括手变速杆（72）、脚变速杆（70）、变速前摆轮（74）、变速后摆轮（75）、摆轮连动链（76）、启动变速组合分动器（78）。分动器（78）由两用轴（79）、变速后摆轮和“”型卡子（80）组成。两用轴（79）通过内花键套在发动机启动变速轴（81）上，后摆轮（75）套在两用轴（79）上，两用轴上的端面键（82）与后摆轮的端面键槽（83）相配合，卡子（80）卡在后摆轮的凹槽（84）内，卡座（85）固定摇篮（5）的启动变速组合分动器支臂（77）上，脚变速杆和变速前摆轮固定在轴（86）的一端，轴（86）穿过摇篮前端直角弯头端部的摆轮轴筒（57），其另一端通过杆座（73）与手变速杆（72）固定在一起，连动链（76）将变速前、后摆轮连接在一起。

转向装置：