[实用新型]新型波轮空气压缩机无效
| 申请号: | 94229424.6 | 申请日: | 1994-08-24 |
| 公开(公告)号: | CN2204346Y | 公开(公告)日: | 1995-08-02 |
| 发明(设计)人: | 李宝伟 | 申请(专利权)人: | 李宝伟 |
| 主分类号: | F04D17/06 | 分类号: | F04D17/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 110014 辽宁省沈阳市沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 新型 轮空 压缩机 | ||
本实用新型是一种新型空气压缩机,确切地说是一种以波轮形转子推动活塞进行吸气和排气的空气压缩机。
目前,国内、外通常使用的空气压缩机(以下简称空压机)有两种:一种是曲轴活塞式空压机,该机的主要缺点是体积大、结构复杂、耗能多、制造成本高;另一种是动片式空压机,该机的主要缺点是:加工工艺复杂,密封条件难以保证、体积大、输气压力低、制造成本高。故上述两种空压机均不是理想的空压机。
本实用新型的目的是针对上述空压机中存在的问题,为用户提供一种新型的波轮空气压缩机。
本实用新型是由前盖8、机体19、后盖25、波轮23、活塞机构17、气门11、主轴18、回位弹簧21等组成。其技术要点是:主轴18从机体的中心穿过,气门11安装在机体的前端并与主轴是键连结,前盖8与机体19是螺钉连接,并与主轴18是轴承连接;四个活塞机构17安装在机体19内部的前端,波轮23安装在机体19内部后端;后盖25与机体19是螺钉连接与主轴18是轴承连接;活塞机构17在回位弹簧21作用下与波轮23始终是线接触;前盖8的结构特征是其内部有两个独立的环形通道,即一个是进气通道,一个是排气通道;气门11的结构特征是整体形状是园板形,且在园面上开有四个通气孔,即两个进气孔,两个排气孔;活塞机构17的结构特征是该机构的后端安装两个向心轴承,两个轴承与一轴件相连接,活塞机构的最后端与一回位弹簧相连接;波轮23的结构特征是波轮的前端有2个波浪形曲线,曲线的起升角α=20°-30°,离去角β=20°-30°。
本实用新型实现后,在其作用上,完全可以代替以往的老式空压机,且与老式空压机比较,具有体积小、零部件少、易安装、易制造、成本低、性能好、维修方便等优点。
附图说明:
图1是本实用新型的整体结构安装示意图
图2是本实用新型的前盖结构示意图
图3是本实用新型的气门结构示意图
图4是本实用新型的波轮结构示意图
图中:1-前压盖,2-轴承,3-螺钉,4、6-密封圈,5、7-密封环,8-前盖,9-气门键,10-螺钉,11-气门,12-活塞环,13-活塞油环,14-轴件,15-轴承,16-销轴,17-活塞机构,18-主轴,19-机体,20-密封圈,21-回位弹簧,22-波轮键,23-波轮,24-螺钉,25-后盖,26-轴承,27-后压盖,28-销轴,29-密封垫,30-拉簧扣,31-密封圈,32-螺钉,33-进气孔,34-排气孔,35-进气门,36-排气门,37-起升角(α),38-离去角(β)。
实施例:
按下列要求准备零部件
1,机体:长为160mm,直径190mm,中部铸有一轴孔(直径36mm)及四个活塞孔(直径50mm);
2,前盖:外径190mm,高为80mm,中间制有两个独立的环形气道,(气道的宽度为20mm),且气道与进气孔和排气孔相通;
3,气门:是园板形,直径为160mm,中部制有两个环形进气孔及两个排气孔;
4,活塞机构4个:直径50mm,长85mm,活塞轴承(D=25mm,销轴D=12mm,长40mm);
5,波轮:直径116mm,高H1=104mm,H2=54mm;
6,主轴:直径26mm,长380mm
7,后盖:直径190mm,高为48mm,其上制有6个d=15mm的小孔;
8,弹簧4个:直径为12mm,长60mm;
9,密封圈、密封垫、螺钉、轴承若干;
10,油环、气环4组,每组三件;
上述零部件配齐后,按图1装配,并经调试即可。
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