[实用新型]汽车调压式自动刹车阀

说明书

本实用新型涉及汽车刹车安全装置。

由于经济的发展车辆日益增多，交通事故也随之增加，造成交通事故的一个重要原因就是刹车失灵。车辆行驶中由于打气泵损坏，打气慢、不打气或管路漏气时，遇到转弯、会车、下坡常常会因没有气压或气压不足不能及时刹车而造成交通事故，给国家和个人带来不必要的伤亡与经济损失。

本实用新型提供了一种制动性能好、安全可靠、灵敏高的汽车调压式自动刹车阀。

它由阀盖通过方形密封环连接罗丝连接阀底组成阀体；阀盖上设置刹车进气口、阀底设置刹车出气口、阀体的径向设置储气筒出口和打气泵进气口 阀体腔内上部设置活塞B，通过O形密封环1密封分隔成C气室、B气室；活塞B的下部连接活塞C、弹簧A、活塞垫、外卡簧、弹簧C、内卡簧、O形密封环4、O形密封环5、O形密封环2、活塞A、O形密封环3；打气泵进气口下部设置单向阀、弹簧B与活塞A组成A气室；阀底设置调压垫、调压罗丝。

本实用新型具有灵敏高、制动性能好、安全可靠、实用等优点。

附图1是本实用新型的外形结构示意图；

附图2是本实用新型的主视结构剖面示意图。

阀盖（1）通过方形密封环（12）连接罗丝（22）连接阀底（10）组成阀体（6），阀盖（1）上设置刹车进气口（24），阀底（10）设置刹车出气口（29），阀体（1）的径向设置储气筒出口（23）和打气泵进气口（25），阀体（1）腔内上部设置活塞B（11），通过O形密封环1（2）密封分隔成C气室（26）、B气室（27），活塞B（11）的下部连接活塞C（13）、弹簧A（14）、活塞垫（17）、外卡簧（18）、弹簧C（19）、内卡簧（8）、O形密封环4（7）、O形密封环5（9）、O形密封环2（3）、活塞A（4）、O形密封环3（5），打气泵进气口（25）下部设置单向阀（15）、弹簧B（16）与活塞A（4）组成A气室（28），阀底（10）设置调压垫（20）、调压罗丝（21）用来调整气压。

将汽车调压式自动刹车阀的储气筒出口（23）与储气筒连接，刹车出气口（29）与前后刹车管连接，刹车进气口（24）与刹车总泵连接，打气泵进气口（25）与打气泵连接即安装完毕。

工作时发动机点火后打气泵工作，气压顶开单向阀（15），一部分气通过活塞A（4）、活塞C（13）进入储气筒，另一部分气进入C气室（26）去刹车分泵刹车，一部分进入B气室（27）形成安全制动，使车不达安全气压不能行驶。当气压不断增高、B气室（27）气压也同时增高迫使活塞A（4）下行，压缩弹簧C（19）使活塞A（4）与活塞C（13）封闭，从A气室（28）来的气不能再进入C气室（26），同时活塞C（13）与活塞B（11）产生空间，此时C气室（26）及刹车分泵气压从活塞C（13）中排出，汽车解除刹车方可行驶。当打气泵损坏不打气或打气慢及管路损坏时，B气室（27）低于安全气压，活塞A（4）克服不了弹簧C（19）的弹力，由弹簧（19）迫使活塞A（4）上行，储气筒来气就会进入C气室（26）到刹车分泵刹车，同时封闭C气室（26）与活塞C（13）与大气通道产生低气压自动完成刹车。

当汽车正常行驶需要刹车减速时，司机脚踏刹车板气压由刹车总泵进入B气室（27），活塞B（27）下行密封活塞C（13），压迫活塞C（13）弹簧A（14），储气筒气压立即由活塞A（4）活塞C（13）中间进入C气室（26）到刹车总泵完成刹车减速，从而实现车辆的安全行驶。