[实用新型]铁路道岔的防雪装置

说明书

本实用新型涉及一种用于操纵道岔的机械设备。

目前铁路运输使用的铁路道岔，普遍与6502轨道信号电路装置配套使用，操作方便，转辙灵活。但是，一遇雪天，由于其没有防护功能，积雪便被夹挤在岔尖与钢轨之间，使道岔不密贴，不能做转辙动作，列车不能通过，信号不能准确显示。采用人工除雪方法，既费时又费力，且经常影响客货车的正点运行。

本实用新型的目的就是解决铁路道岔的防雪问题，提供一种铁路道岔防雪装置，使列车在雪天也能正常通过道岔。

本实用新型的目的是这样实现的：采用一种与6502轨道信号系统配套使用的铁路道岔的防雪装置，在道岔转辙拉杆上设有传动齿板，在铁路线路内外侧共设四组传动齿轮，传动齿板与传动齿轮相咬合，每组两个传动齿轮通过拉杆连接并由固定撑固定在基础上，位于铁路线路内侧的拉杆上固定U型遮板，位于铁路线路外侧的拉杆上固定V型遮板，在转辙拉杆的下方设有储雪坑，其顶部设有盖板。

本实用新型的优点是能够自动清除铁路道岔上的积雪且对铁路道岔具有防尘功能，由于与原有的轨道信号系统配套使用，操作方便，构造简单，制造成本低。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为铁路道岔防雪装置结构图

图2为铁路道岔防雪装置水平刨面图

图3为U型遮板示意图

图4为V型遮板示意图

图5为固定撑刨面图

当机械室输出的电流驱动转辙电机转动时，带动转辙拉杆1做水平运动。在转辙拉杆1上设有传动齿板2，在铁路线路内外侧共设四组传动齿轮3，传动齿板2与传动齿轮3相咬合，每组两个传动齿轮3通过拉杆10连接并由固定撑11固定在基础上，拉杆10采用圆键镶嵌在传动齿轮3的中心，传动齿轮3的尺寸跟据道岔的间距选择，使之与转辙拉杆1动作幅度相配。当转辙拉杆1做水平运动时，传动齿轮2亦做水平运动且带动传动齿轮3及拉杆10转动，拉杆10上分别固定U型遮板4或V型遮板5，位于铁路线路内侧的设U型遮板4，外侧的设V型遮板5，其安装方向如图1所示。制作遮板的材料易用硬质绝缘材料，以防对轨道信号系统进行干扰。当拉杆10转动时，铆在其上的U型遮板4或V型遮板5都同时翻转。这样，在道岔转辙时，遮板总有一对遮盖，一对闲置。遮板遮盖时，遮板处于岔尖8与钢轨9之间，从而达到防雪目的。闲置时遮板处于倒扣位置，恰好将积雪倒入雪坑6，倾储雪坑6上方装有带复元簧的盖板7，盖板7用轻质材料制成，积雪倾倒完毕，盖板7自动关闭（复元），能防止外界积雪灰尘侵入。整个工作过程通过控制转辙电机而自动进行。