[实用新型]手动汽车轮胎拆装机

说明书

本实用新型涉及一种汽车维修用的手动汽车轮胎拆装机。

目前，我国汽车维修行业在拆装汽车轮胎时，大多采用人工拆胎方法，首先将角钢扣在轮胎与轮毂结合部，用大锤猛击角钢数次，再转换到另一处重复上述锤击，使胎牙全部脱离为止，轮胎两面均需如此。然后用撬杠以轮毂边缘为支撑点，挑起轮胎，再用另一撬杠重复工作，两撬杠交替数次才能使轮胎脱出。装胎时，则用撬杠尖以轮毂凹部为支撑点涨起轮胎，压入轮毂交替工作数次。这种人工操作方式，即不文明又费时费力，而且当锤击点不准确时就会砸坏轮毂，撬杠以轮毂为支撑点，其大部分力作用在轮毂边缘上，常会使轮毂破损变形。目前也有使用进口或国产仿制的电动轮胎拆装机，这种机器自动化程度高，省时省力，但故障率高，维护量大，维修复杂，没有相当的技术水平很难维修，尤其是这种拆装机由于没有设置转动滚轮，工作头与轮胎是硬性摩擦，装胎时，操作略有失误或气压不足将造成轮胎撕裂、轮毂背面大面积拉伤，而且电动轮胎拆装机造价高，很多中小型汽车修理厂无力购置。

本实用新型的目的在于提供一种可免维护，保证轮胎轮毂无损伤，性能可靠，价格便宜，操作简单，省力省时，工效高的手动汽车轮胎拆装机。

本实用新型的技术解决方案是：包括工作台1，其特征在于工作台1上装有立柱9，摆臂11的末端通过摆臂合页轴26连接到立柱9侧端的上部，摆臂11的前端通过立轴15与工作头16连接，工作头16下端的一侧装有撬杠支架17和滚轮18，另一侧与立轮19连接；工作台1上的左侧装有托盘22，其端面上装有定位销21，中心轴20插入托盘22内与设在工作台1上的摇把23连接；立柱9的另一侧端的中部装有弧铲装置。

本实用新型的优点在于：由于采用上述技术方案，使本机可以克服人工拆装轮胎的所有弊端，保证轮胎轮毂无损坏不变形，操作简单，安全可靠，省时省力，免用电源和气源，性能与工效等同于电动拆装轮胎机，与人工拆装相比，工效可提高5倍左右，而造价仅是进口或国产仿制电动拆装机的四分之一至八分之一。

下列附图描述了本实用新型的实施例。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3、图4为图1中工作头的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型给予详细描述。图1、图2所示，本实用新型的基本结构是由工作台1、弧铲装置、立柱9、摆臂11、工作头16、托盘22、摇把23组成的，其结构形式是：工作台1上装有立柱9，摆臂11的末端通过摆臂合页轴26连接到立柱9侧端的上部，摆臂11的前端通过立轴15与工作头16连接，工作头16下端的一侧装有撬杠支架17和滚轮18，另一侧与立轮19连接；工作台1上的左侧装有托盘22，其端面上装有定位销21，中心轴20插入托盘22内与设在工作台1上的摇把23连接；立柱9的另一侧端的中部装有弧铲装置。

本实施例中，摆臂合页轴26上设有摆臂合页套25，摆臂11的末端采用焊接的方法与摆臂合页轴26焊接在一起，摆臂合页套25穿入摆臂合页轴26的两端焊接在立柱9的侧面，摆臂11的前端与工作头16上套装的立轴套13焊接成为一体。立柱9上装有力板27，调整手柄10的顶端伸入力板27的螺孔内顶在摆臂11上，力板27与调整手柄10是螺纹连接，通过调整手柄10来限制摆臂11向内摆动的幅度，以适应轮胎的大小。

工作头16的上端与立轴15连接，立轴15上套有可以防止其转动的立轴套13，立轴套13上设有对立轴15起锁紧作用的锁紧柄14，工作头16通过立轴套13与摆臂11连接；工作头16下端的一侧与撬杠支架17连接，撬杠支架17的下端与滚轮18连接，工作头16下端的另一侧与立轮19连接（见图3、图4）。本实施例中，立轴套13为空心套，有键槽与平键配合，防止立轴转动。向上提起工作头16时，为了省力，在立轴15的上部装有弹簧12，立轴15的下部与工作头16焊接成一体，立轴15轴向有键槽，立轴15穿入立轴套13内，轴向上下可以串动，用以调整工作头上下运动，以适应厚薄不同型号的轮胎。锁紧柄14调整好尺寸后用来锁住立轴15，使其固定在所需位置上。撬杠支架17与工作头16制成一体，用来支撑撬杠挑起胎牙放置滚轮上，保护轮毂不受撬杠支撑压力的损伤。撬杠支架17的下端与滚轮18连接，滚轮18可旋转，拆胎时滚轮18的上端顶起轮胎，与轮胎相应做从动转动，装胎时，滚轮18下端压下轮胎，并与轮胎做相应从动转动，减少摩擦。立轮19装在工作头16下端的另一侧，立轮19本身可旋转，装胎时，将胎牙别向一侧，使胎牙与轮毂减少摩擦划伤，并同轮胎做相应从动转动。