[实用新型]机动车加油机计量器

说明书

本实用新型涉及一种容积式计量器具，特别是用于机动车加油机中对轻质矿物油的加油计量。

现国内生产的机动车加油计量器有两种类型，一种是四活塞径向配流式，由于径向配流，其流液的密封只能采用间隙密封，故计量精度低（0.2～0.5％），因间隙密封需较长的密封长度和高的制造精度，故体积大，重量重，材料及加工成本高；另一种是四活塞平面配流式，属国际上六十年代产品，虽计量精度较前一类型有很大提高，但体积，成本都随之上升。

本实用新型的目的是在现有机动车加油机的基础上设计一种体积小、重量轻，计量精度高的机动车加油机计量器。

本实用新型由壳体，偏心机构，轴承，转轴，下配流盘、上配流盘、盖及密封圈、连杆、缸套、活塞和端盖构成，壳体上有进油道和出油道，偏心机构由扇形齿轮、偏心块，转轴和轴承构成，下配流盘与壳体连为一体，中间有出油口与出油道连通，上配流盘与转轴相连，其上部为压缩弹簧，将上下配流盘压紧在一起，其特征是偏心块上有孔，轴的下部穿入偏心块上的孔中，使偏心机构与轴连为一体，上下配流盘将计量器分隔为A、B两腔，A腔中有两个活塞分别与连杆相连，两活塞腔彼此相通，且分别与总腔相通，活塞腔端部各有一皮碗式端盖密封。

本实用新型的壳体是计量器的基础件，活塞的往复运动转换为转轴的旋转运动，并利用扇形齿轮的偏心结构微调活塞的往复行程，上配流盘与转轴作同步运动，由压缩弹簧将上下配流盘压紧在一起，阻隔B腔的油不能直接进入出油道。活塞与连杆的作用是将液压能转换为机械能，并保持两个活塞腔互通及分别与总腔相通，以形成独立的封闭容积。

由于本计量器采用了以活塞平面配流的结构及工作方式，及利用偏心机构的扇形齿轮调节活塞运动行程，使本计量器不仅相对于四活塞节约了15％的材料消耗，同时大大提高了计量精度，扩展了计量范围，具有结构紧凑，简单，工作可靠，成本较低，计量精确的显著优点，将对加强我国的能源管理方面发挥积极的作用。

下面结合附图详细介绍本实用新型：

图1 主视图

图2 俯视图

图3 图1的A－A剖面图

图4 图1的B－B剖面图

图5 偏心机构装配结构示意图

本实用新型由壳体（1），偏心机构（2），轴承（3），转轴（4），下配流盘（5），上配流盘（6），压缩弹簧（7），盖（8），密封圈（9），连杆（10），缸套（11），活塞（12）和皮碗式端盖（24）构成，壳体上有进油道（13）、出油道（14），活塞腔（15）和（16），偏心机构（2）由扇形齿轮（17），偏心块（18）、转轴（19）和滚动轴承（20）构成，偏心块上有孔（21），转轴（4）下端从孔中穿过，将偏心机构连为一体，下配流盘（5）与壳体（1）连为一体，其中间有一孔（22）与出油道相通，上配流盘（6）由压缩弹簧（7）将上下配流盘压紧在一起，轴的上端伸出壳体，由盖（8）和密封圈（9）盖严密封。连杆（10）与活塞（12）紧固为一体，连杆在导向孔（23）内运动，活塞（12）作往复运动，其前端采用皮碗式端盖（24）密封。