[实用新型]异形省力增速链盘

说明书

本实用新型涉及的是一种用于自行车等上的链盘，特别涉及的是一种异形省力增速链盘。

我国是世界上拥有自行车最多的国家，目前我国市场上就自行车链盘而言，主要采用的是正圆形链盘。用于自行车上骑行时既不省力又不能增速。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种可以与自行车等配套的、骑行时既省力又增速的用途广的异形省力增速链盘。本实用新型的另一个目的是为了提供一种既能省力增速又有自动调速、变档的链盘。

本实用新型链盘的节圆线由两段主曲线组成，每段主曲线中分别有省力曲线、与省力曲线连接的增速曲线，省力曲线中有初始省力曲线、与初始省力曲线相接的最佳省力曲线，初始省力曲线离链盘中心的最短距离r1≥最佳省力曲线离链盘中心轴线的最大距离r2，增速曲线离链盘中心轴线的最短距离r3≥初始省力曲线离链盘中心轴线的最大距离r4，在本实用新型中还有保证链盘长轴和短轴的交换及定位的延时器，有交换链盘、曲柄间夹角的变化的角度变化限制器，省力曲线中还有两端分别与最佳省力曲线和增速曲线相切的直线段（参见图1－图6），采用直线段可使链盘转动由最佳省力状态瞬间增速，增速大，骑一圈可二次增速二次省力，运动延时器可使曲柄在一定的范围内摆动（如图2中的A～B夹角范围），使链盘长轴、短轴交换使用在平路、坡路上，角度变化限制器保证了角度的限位。

上述的链盘的长轴长度    L1与短轴长度L2之比：L1：L2＝（1.20～1.35）：1（参见图2）。

上述的链盘的短轴中心线相对于脚踏曲柄中心线的夹角α按顺时针方向转为0～60°（参见图2），是链盘与曲柄铆合时的最佳夹角。

上述的链盘的短轴中心线相对于脚踏曲柄中心线的夹角α按顺时针方向转为30°时最佳。

上述的运动延时器中有油缸、活塞杆、与曲柄成一体的铰座，活塞杆伸入油缸的一端上有活塞，油缸内有压缩弹簧，联接件依次穿在活塞杆伸出油缸的另一端及铰座、链盘而将活塞杆另一端和铰座铰接在链盘上（参见图2、图3）。

上述的角度变化限制器中有装于曲柄转轴上且和链盘成一体的链盘扣套，装于曲柄转轴上且与曲柄成一体的曲柄扣套，在链盘扣套上有90°凸凹等分件，曲柄扣套上有与链盘扣套上的90°凸凹等分件配装的30°凸块对称件，扭转弹簧的两端分别连接在链盘和曲柄扣套上（参见图4－图6）。

本实用新型一改传统的正圆形结构，又非椭圆形结构，而采用了不规则曲线或不规则异形曲线与直线围绕链盘轴线起伏所形成的外形似“马铃薯”的链盘（即链盘节圆线有径向变化）。链盘旋转一周，有两次省力和两次增速之功能，在链盘旋转状态中形成省力增速再省力再增速的良性循环。链盘旋转一周，有可省75％的省力区域，载重或上坡运行时省力作用尤为明显，省力最大时，可减少脚驱动压力的25～35％。运动延时器及链盘曲柄角度变化限制器以及曲柄组合为旋转变速器，它们在运动中，使“异形链盘”发挥了长轴及短轴曲线段的各自优势，突出各自省力、增速性能的优势，在旋转过程中，互为补充交替，变为良性循环的自动变速器。根据路况自动选择增速主曲线或省力主曲线为平路或坡度发挥自动变速、变档性能。本实用新型结构简单，工艺性能良好，易于批量生产，用途广，可用于自行车、三轮车、赛车及链传动装置中。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为曲柄安装位置图。

图3为运动延时器、角度变化限位器的安装位置图。

图4为角度变化限位器的结构示意图。

图5为图4的A－A剖视图。

图6为图4的B－B剖视图。

参见图1，两段形状完全相同的主曲线1、2形成了链盘节圆线3，使链盘外形成了既非正圆形又非椭圆形的类似“马铃薯”形的链盘。主曲线1、2中分别有省力曲线4、增速曲线5。省力曲线4和增速曲线5上的每一点与链盘中心轴线的距离是不断变化的。省力曲线4中有初始省力曲线6、与初始省力曲线6连接的最佳省力曲线7、两端分别与最佳省力曲线7和增速曲线5相切的直线段8。初始省力曲线离链盘中心轴线的最短距离r1≥最佳省力曲线离链盘中心轴线的最大距离r2，增速曲线离链盘中心轴线的最短距离r3≥初始省力曲线离链盘中心轴线的最大距离r4。当链盘转动最佳省力曲线离链盘中心轴线距离最短时，此时产生的圆周力为最大，紧接着是增速曲线，此时该曲线远离链盘中心轴线，圆周力以及圆周速度相应有所变化，使自行车或三轮车等在行驶中轻松自如。