[实用新型]内燃机配气机构中的双缸式液压挺杆

说明书

本实用新型涉及内燃机配气机构的液压挺杆。

现有技术的液压挺杆对发动机的工作起到积极作用，但其结构复杂，加工精度要求高，价格昂贵，且往往只针对某一特定车辆设计，还需要有专门油道从其座孔中连通机油油道，难以广泛应用，特别是不能对现有车辆发动机进行改造。

本实用新型的目的是，设计一种内燃机配气机构中的双缸式液压挺杆，它通用性好，能消除发动机工作过程中配气机构噪音和因气门间隙调整不当所造成的油耗增加、排放质量下降的缺陷，结构简单、性能可靠。

本实用新型的技术方案是，所述的液压挺杆有底端封闭的筒状挺杆体，该挺杆体中置有带内腔有活塞，所述活塞顶部是带有推杆的端盖而该活塞下部有油封，其结构特点是，挺杆体中由活塞下端面和挺杆体底面形成的下腔中有使活塞回位的回位弹簧并有限制活塞最大下行位置的止动杆，挺杆体的上端口有限制活塞最大上行位置的卡环，活塞的内腔中部有小活塞缸，该小活塞缸中有带油封的小活塞，所述小活塞下端面以下的小活塞缸下腔经节流阀同挺杆体下腔连通，由小活塞缸底面限制其最大下行位置的小活塞的上端面和做为小活塞缸顶面的端盖之间有使小活塞回位并限制该小活塞最大上行位置的回位弹簧，小活塞上端面以上的小活塞上腔经安装在端盖上并向该上腔开启的单向阀同挺杆体外部相通，且小活塞缸上腔经安装在该小活塞缸体上并向活塞内腔开启的单向阀同所述活塞内腔相通，该活塞内腔经安装在活塞上并向挺杆体下腔开启的单向阀同该挺杆体下腔相通，所述端盖上装有调压阀。

以下结合附图做出说明。

附图说明：附图为剖视结构，在图中：

1－－推    杆        2－－卡    环

3－－单向阀        4－－单向阀

5－－小活塞缸        6－－活    塞

7－－单向阀        8－－节流阀

9－－止动杆        10－－回位弹簧

11－－端    盖        12－－调压阀

13－－止动杆        14－－回位弹簧

15－－小活塞        16－－油    封

17－－油    封        18－－挺杆体

19－－下    腔        20－－小活塞下腔

21－－小活塞上腔

由附图可知，本实用新型有底端封闭的筒状挺杆体（18），该挺杆体（18）中置有带内腔的活塞（6），所述活塞（6）顶部是带有推杆（1）的端盖（11）而该活塞（6）下部有油封（17），其设计特点是，挺杆体（18）中由活塞（6）下端面和挺杆体（18）底面形成的下腔（19）中有使活塞（6）回位的回位弹簧（10）并有限制活塞（6）最大下行位置的止动杆（9），挺杆体（18）的上端口有限制活塞（6）最大上行位置的卡环（2）；活塞（6）内腔中部有小活塞缸（5），该小活塞缸（5）中有带油封（16）的小活塞（15），所述小活塞（15）下端面以下的小活塞下腔（20）经节流阀（8）同挺杆体（18）的下腔（19）连通，由小活塞缸（5）底面限制其最大下行位置的小活塞（15）的上端面和做为小活塞缸（5）顶面的端盖（11）之间有使小活塞（15）回位并限制该小活塞（15）最大上行位置的回位弹簧（14），小活塞（15）上端面以上的小活塞上腔（21）经安装在端盖（11）上并向该上腔（21）开启的单向阀（3）同挺杆体（18）外部相通，且小活塞缸上腔（21）经安装在该小活塞缸（5）缸体上并向活塞（6）内腔开启的单向阀（4）同所述活塞内腔相通，该活塞内腔经安装在活塞（6）上并向挺杆体下腔（19）开启的单向阀（7）同该挺杆体的下腔（19）相通，所述端盖（11）上装有调压阀（12）。可在小活塞缸上腔（21）中设置一端安装在端盖（11）上的止动杆（13），由该止动杆（13）限制小活塞（15）的最大上行位置而取代回位弹簧（14）对小活塞（15）的限位作用，回位弹簧（14）在这种情况下只起使小活塞（15）回位的作用。这种设计对所述回位弹簧（14）的要求就低得多。