[实用新型]手提式汽车刹车盘再加工机床

说明书

本实用新型涉及汽车维修设备。

刹车盘是汽车上的易磨损件。现有技术中，当刹车盘的表面不光滑需再加工时，通常是将其从汽车上拆卸下来拿到切削机床上进行再加工，这种拆卸特别麻烦，不仅易损坏相邻零部件，而且一旦装配不当，也会影响整体精度，影响使用效果。

本实用新型的目的在于提供一种手提式汽车刹车盘再加工机床，能方便地对安装在汽车轮轴上的刹车盘的表面进行切削加工，以免去拆卸的麻烦。

本实用新型的目的由以下方式来实现。

本手提式车刹车盘再加工机床，由带动刹车盘转动的动力装置和对刹车盘进行切削加工的进刀装置构成，所述动力装置包括有电机及减速机构，二者间由联轴器连接，在减速机构输出轴的轴端固装有一个能与刹车盘上孔距相配的接口法兰盘，用螺纹连接件将刹车盘与减速机构输出轴固接成一体；所述进刀装置是一个能作纵向、横向进给的平面运动刀架，例如类似于车床小刀架，以螺杆螺母传动机构实行纵、横向进给，螺杆为主动件，为了使走刀均匀，最好将实现纵向进给的螺杆经减速机构与电机相连。该电机可以是专用的，也可以与动力装置共用。

为了使接口法兰盘和刹车盘上的孔能方便地置于同一方位，从而在短时间实现二者的对接，本实用新型中使所述减速机构的输出轴为空心轴，其中心孔中设置有与之间隙配合的手轮轴，该手轮轴的一端与接口法兰盘固连，另一端固装手轮，转动手轮，可以使接口法兰盘随之转动，从而使其上的孔和刹车般上的孔在同一方位上。

为了能使整个装置处于合适的高度位置，可以将所述动力装置和进刀装置设置在能调节高度的支承架上，通过支承架本身的调节，使刀架等置于方便加工的合适高度位置。

下面通过实施例和附图作进一步描述。

图1是一种实施例结构示意图。

图中，电机（1）由柔性联轴器（2）连接在蜗轮、蜗杆减速器（3）的输入轴上，该减速器的输出轴（13）为空心轴，轴端固连有接口法兰盘（4），手轮轴（15）与输出轴中心孔间隙配合，（14）为手轮，手轮轴的另一端端部设有螺纹，它与接口法兰盘（4）中孔的内螺纹相配合，接口法兰盘上的孔距与刹车盘上的孔距相配合，紧固螺栓（6）则使二者连接成一整体。（5）为待加工的刹车盘，（7）为刀架，该刀架上能够同时安装两把刀具，以同时加工刹车盘的两个表面。（8）、（9）为螺杆、螺母机构，螺母设置在刀架上，螺杆经一对伞齿轮（10）和专用电机（12）接通。

图2是另一种实施例结构示意图。本实施例中，用于纵向进给的螺杆（9）通过伞齿轮对（10）和中间齿轮对（17）（18）及齿形皮带（16）连接到减速器（3）的输出轴上，从而省去了专用电机，使刹车盘的转动及刀具的纵向进给由同一台电机提供动力。（20）为连动手盘，（19）为锁销，当推上锁销使其插入到中间齿轮（18）的凹孔中时，则刀架的纵向走刀可由电机带动，由于中间齿轮（18）与其芯轴为间隙配合，因此当拉下锁销时，则齿轮空转，不能带动其芯轴随之转动。此时，可由人工转动连动手盘控制走刀。

图3是实施例2的结构外形示意图。从图中能够看出，除了电机和刀架外，所有传动部分和连接部分均设置在壳体（21）内，其蜗轮轴，齿轮轴均支承在该壳体壁上，为了能方便调节刀杆的高度位置，壳体（21）安装在支承架（22）上，该支承架设有能相对伸缩的套筒（23）和套筒轴（24），套筒轴穿套在壳体的孔中，并由压紧螺母（25）固定。套筒壁上设有两个螺钉孔，用于螺钉紧固定位。使用时，首先松动该螺钉，根据刀杆位置的需要使套筒位于合适高度后再拧紧螺钉固定。

图4是一种安装双排刀杆的刀架结构示意图。（26）为刀杆，两刀杆间设弹簧（28），每根刀杆还设有一个可转动支点（27），（29）为横向进给调节块，该调节块的上表面为一斜面，其正好和刀杆的尾端相接触。该调节块上还有孔并设有内螺纹，它与手动螺杆（30）相配合，当人工转动螺杆时，使调节块向前运动，并通过其上斜面使刀杆绕着支点转动，从而控制两刀头间的横向距离与刹车盘的厚度相等。

图5上述实施例（1）或（2）中接口法兰盘（4）的结构示意图，该接口法兰盘的下端面有两个螺纹孔（31），它用于和手轮轴端部的固定法兰盘相配。该接口法兰盘上端面的孔（32）用于和汽车盘刹车上的孔相配。该法兰盘的中孔上大小下，其上面大的中孔用于容纳汽车刹车盘的凸缘固定件。

本实用新型所述的再加工机床，适用于各种轿车或面包车中刹车盘的再加工，不仅省工省时，能保证加工质量。而且由于本实用新型的结构较为简单，重量轻，可以手提到野外作业，使用灵活。与现有技术相比，既免去了刹车盘拆卸的麻烦，又不需要常规的切削机床。给维修者提供了方便。