[实用新型]全潜式自航旅游潜艇

说明书

本实用新型涉及一种适于沿海和内陆湖泊中航行可供观赏水下风光的全潜式自航旅游潜艇。

目前，已存在有几种不同结构类型的旅游潜艇，其中全潜式自航旅游潜艇的总体性能较优，但与拖带非自航式水下观光船相比，全潜式自航旅游潜艇的水下航行安全性能要差一些，并且，现有的全潜式自航旅游潜艇在水下低速航行的转向机动性还不够理想。

本实用新型的任务在于提供一种安全性能可靠、水下低速航行的机动性较强的全潜式自航旅游潜艇。

本实用新型的任务由以下方案来实现：具有艇体3，在艇体外安设有压载水舱32和围壳26，艇体的尾部安有主推浆21并相应配置驱动装置18，船舱内设有旅客舱和驾驶舱4，旅客舱中装有耐压观察窗12，其不同之处在于艇体8的外底部设有可弃龙骨6，在艇体的首尾部均设置有垂直辅推1和水平辅推2。

根据上述方案，本实用新型的特点在于在艇体底部设有可弃龙骨，由于可弃龙骨内预放了大量的压铁，所以一旦潜艇在水下遇到险情，即可方便地抛弃可弃龙骨，使艇获得一定的正浮力面迅速浮至水面，以解脱险性，这样能进一步提高潜艇水下航行的安全可靠性，另一方面，本实用新型在艇体首尾安设了垂直和水平辅推，这样当潜体在水下航行时，尤其是低速航行时，能使整个潜艇具有左、右转向、下潜上浮、平行移动、原地悬停和转向等多种灵活转向换向机能，这不仅能及时避开水下的障碍物，而且也更适于旅游潜艇在水下观赏景物时的参差巡回航行，并提高旅游潜艇自身的娱乐性。

图1为本实用新型一个实施例的正剖视图。

图2为本实用新型一个实施例的俯视图。

图3为图1中的A－A剖图。

图4为图1中的B－B剖图。

图5、图6为本实用新型垂直和水平辅推的结构图示。

图7、图8为本实用新型杆式拖带浮筒和舱室进水报警装置、深度传感器的布设结构图示。

图9、图10为本实用新型可弃龙骨及其抛弃机构图示。

本实用新型的一个实施例如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，具有一长筒形的艇体8，艇体内设置有前旅客舱7和后旅客舱13，在舱室前安设驾驶舱4，在前、后旅客舱中装有圆形的耐压观察窗12，沿纵向等距安设，艇体底部安放有蓄电池组15，作为潜艇的动力源，并设有首纵倾平衡水舱3、尾纵倾平衡水舱17和中间部位的调整水舱10，在艇体8的尾端安有左、右两个主推桨21并相应配置驱动装置18，驱动装置可采用电力或液力驱动装置，在艇尾还安设有垂直稳定翼20和水平稳定翼19，在艇体的首尾设置有垂直辅推1和水平辅推2，辅推可采用槽导螺旋桨或非槽导螺旋桨，在艇体外的底部还设有固定龙骨14和可弃龙骨6，可弃龙骨可与固定龙骨沿纵向交错间隔设置，两侧设有挡板40，可弃龙骨6的一端支承在固定龙骨14上，另一端与一抛弃装置相联接，抛弃装置可由转钩42和摆转机构41相联而构成，如图9、10所示，在艇体8的上部两侧设有压载水舱32，中间配置高压空气瓶25，及通风管路31，顶部甲板上还安有耐压出入舱口24，拦杆27，信号浮标23，在艇体的中段上部具有围壳26，其顶部联接有一杆式拖带浮筒，如图7、8所示，由浮筒30与一转架38相连并经拖杆39与围壳铰接而成，在浮筒上安设有天线28和摄像头29，以便于水下、水上通讯、导航和观察，拖杆随潜艇的下潜而上扬，最大α可达90°，这样使浮筒始终与潜艇保持刚性的联接，为其提供一个正浮力，实现潜艇的水下定深航行，为潜艇的航行操作提供了方便，也进一步提高了潜艇的航行安全，当潜艇浮至水面时，则浮筒30随拖杆下降落位至托架34上，此外，在艇体的中部舱室内还可设置配电间11，控制室9和液压站22，液压油箱33，厕所储容器16，为了强化潜艇水下航行的安全性，可在舱室内布设舱室进水报警装置37，在艇体外安装深度传感器36，使艇具备超越深度报警功能，此外，还可在艇体外的首尾和左、右侧设置探测声呐水听器35，将其探测信号反馈至微处理机，尔后来控制首尾设置的垂直辅推1和水平辅推2，构成自动避撞装置。

本实用新型在任何一个隔舱进满水后，通过吹除压载水舱、抛弃固体、液体压载物，抛弃可弃龙骨，仍可使潜艇上浮至水面，以保证潜艇的不沉性。