[实用新型]单缸柴油机节油装置

说明书

本实用新型涉及节省内燃机燃油的装置，尤其是单缸柴油机的节油装置。

单缸柴油机在我国应用较为广泛，如农村兼用于耕作和运输的手扶拖拉机、小型农用车辆、小型机动船及抽水设备等等，都有用这种柴油机作动力装置的。为了保证柴油机具有一定的储备扭矩并且尽可能减少燃油浪费，在这种柴油机的正时齿轮室盖上装有一调节螺钉，用来调定柴油机静态时调速拨叉与该调节螺钉顶端之间的距离，限定调速拨叉的最大偏移距离。目前这种结构存在的问题是，当柴油机运转时，调速拨叉在上述最大偏移距离内偏移一距离后发生高速来回摆动并且偏移超过额定供油相应位置，使柱塞泵喷油量不能稳定在实际负荷所需水平上，一部分燃油成为多余供给而白白浪费，尤其是在柴油机大负荷工作运转时容易过多消耗燃油使燃油燃烧不充分而冒黑烟；另外，由于调速拨叉最大偏移距离的限定，柴油机的储备扭矩不能充分提高。

本实用新型的目的是在不改变单缸柴油机结构的情况下提供一种替代调节螺钉的装置，该装置即题述单缸柴油机节油装置。该装置可以让调速拨叉随柴油机运转而偏移并且随柴油机转速增加而增大偏移距离，又能消除调速拨叉来回颤动，稳定喷油速度，节省燃油消耗，同时增加柴油机的储备扭矩。

为了达到上述目的，本实用新型采用一个带内外螺纹的套体，套体腔内装有拉销，拉销上套有弹簧，用于调节弹簧弹力的螺套穿过拉销一端通过其外螺纹拧于套体的内螺纹上，拉销另一端设有顶芯，该顶芯部分伸出套体外，螺套外端设有开口槽，在螺套开口槽对应处的拉销端部开有一通孔。

根据调速拨叉偏移距离大小所产生的不同推力，在上述单缸柴油机节油装置的拉销上装有内弹簧和外弹簧；在拉销端部的通孔中穿装有一拉圈。

本实用新型单缸柴油机节油装置代替原调节螺钉安装在正时齿轮室盖上，该节油装置的顶芯始终顶靠住调速拨叉又能让调速拨叉随柴油机运转而偏移，并且与现行装置相比这种偏移的最大距离增加，这样既消除了调速拨叉在柴油机运转时来回颤动，提高喷油的稳定性，节省燃油消耗，又增大了柴油机的储备扭矩，并有利于柴油机的起动，经试验测定，单缸柴油机装配上该节油装置可以节省燃油6.7－7.8％，同时减少了柴油机大负荷运转时的黑烟排放量，有利于环境卫生。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1：单缸柴油机节油装置剖视图；

图2：拉销；

图3：套体；

图4：螺套；

图5：顶芯。

见图1，该单缸柴油机节油装置有一个带内外螺纹的套体7，套体7腔内装有拉销3，拉销3上套有内弹簧4和外弹簧6，用于调节弹簧弹力的螺套2穿过拉销3一端通过其外螺纹拧于套体7的内螺纹上，拉销3另一端设有顶芯8，顶芯8部分伸出套体7外，螺套2外端设有开口槽，在该开口槽对应处的拉销3端部开有一通孔，该通孔中穿装有拉圈1，套体7上配装有并紧螺母5。

上述单缸柴油机节油装置，拉销3和项芯8可以连体也可以分体，以分体为佳。

该节油装置代替调节螺钉装于单缸柴油机正时齿轮室盖上，使顶芯8顶靠住柴油机静态调速拨叉，螺套2位置调节好后用紧定螺钉定位于套体7内壁，柴油机运转时调速拨叉推压顶芯8，顶芯8克服内弹簧4的张力而内缩，随调速拨叉的偏移喷油泵柱塞芯轴旋转一角度；柴油机转速增加时，在飞锤离心力作用下，调速拨叉继续推压顶芯8，顶芯8克服内弹簧4的张力进而克服外弹簧6的张力而内缩，使喷油泵柱塞芯轴旋转更大角度，单位时间喷油量相应提高。柴油机起动前，将拉圈1外拉超出螺套2顶端位置并拧转90度，顶芯8失去弹簧压力消除了对调速拨叉的推压力使柴油机得以起动；此后将拉圈1拧转90度落于槽内，顶芯8重新顶靠住调速拨叉。