[实用新型]一种省力平座式自行车

说明书

本实用新型属于一种省力自行车，特别是涉及自行车的传动部分及车座。

目前使用的自行车，包括有前后轮、车架、传动结构、车把和车座，传动结构为脚蹬带动花盘作圆周运动，由于受空间位置的影响，无法加大脚蹬长度，骑行起来较费力，由于脚蹬做圆周运动，每只脚能够用力的角度均小于150°，运动速度难以提高，同时有死点产生(无法用力的角度)，目前使用的自行车，其车座都是三角形的，骑车时全身重量都集中在内裆部，时间稍长使该部位很不舒服。

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种省力，速度快，骑座舒适，无死点位置的省力平座式自行车。

本实用新型包括有前后轮，车把，车架(传动结构罩壳)，传动结构，平车座等组成。传动结构有两套相同的增力传动装置，每套增力传动装置由脚踏板1，脚蹬杆2，销轴3，加力杆4，加力链轮5、6，支撑转向链轮7、8、9、10、11。摆动力臂12，导向轮14，拖动链条16，棘爪17，力臂轴承18，弹簧19，及两套共用的定向轨道13，两面内侧都带棘齿的60齿大链轮15，主传动轴20，倒向链轮21，倒向链条22，主传动链条23，罩壳(代替车架)25组成。脚蹬杆2通过销轴3连接加力杆4，销轴3绞接在车架(罩壳)25上，加力链轮5、6和支撑转向链轮7、8、9、10、11分别安装在加力杆4和车架(罩壳)25上，拖动链条16的一端安装在加力杆4上，另一端安装在摆动力臂12上，且拖动链条16卡在加力链轮5、6和支撑转向链轮7、8、9、10、11上，脚蹬杆2作60°运动并带动摆动力臂12作120°运动，摆动力臂12通过力臂轴承18套装在主传动轴20上，由位于其未端的棘爪17与大链轮15的内棘齿配合，在摆动力臂12上安有弹簧19，弹簧19的另一端，连接在车架(罩壳)25上，在车架(罩壳)25上安有倒向链轮21，倒向链轮21上卡有倒向链条22，倒向链条22的两端分别安装在两套增力传动装置的加力杆4上。

附图1是本实用新型外现形状及位置示意图。

附图2是本实用新型增力传动装置运动原理示意图。

附图3是本实用新型传动结构俯视示意图。

运动原理：骑车者坐在半圈椅式平车座24上，脚向前下方用力蹬脚踏板1，力由脚蹬杆2通过销轴3传给加力杆4，加力杆4带动加力链轮5、6，拉动一端连接于其上的拖动链条16，使拖动链条16沿支撑转向链轮7、8、9、10、11顺序作反方向运动，带动与拖动链条16另一端连接的摆动力臂12，摆动力臂12在导向轮14的作用下，沿定向轨道13给定的路线运动，摆动力臂12通过与主轴20套装在一起的力臂轴承18，由位于其端部的棘爪17拨动两面内侧都带棘齿的60齿大链轮15上的棘齿，使大链轮15向前方转动，大链轮15通过卡于其上的主传动链条23把力传给自行车后轮，从而使自行车向前方运行(至此完成了一个侧面的运动过程)，当另一只脚用力时，随着另一侧加力杆4的下移，力(一小部分)由倒向链条22通过倒向链轮21拉动已作过功的一侧加力杆4向上运动，同时弹簧19用弹力使已经没有拉力的摆动力臂12回到待工作位置，棘爪17是用弹簧弹出的，当摆动力臂12作反方向运动时，棘爪17的斜面与件15上的棘齿斜面摩擦压迫弹簧回缩，使摆动力臂12活动自如，并使拖动链条16始终保持绷紧状态。

此传动装置两侧对应，结构相同，其中两个摆动力臂12通过轴承18套装在一个主传动轴20上，并共用一个定向轨道13上的两个轨条，两面内侧都带棘齿的60齿大链轮15可使两个件12交替作用于其上。

和目前使用的传统自行车相比，本实用新型有如下特点：

1、省力：目前使用的传统自行车(28型″永久″″飞鸽″)脚蹬与花盘力比(脚蹬通过花盘传给自行车后轮的力)为1∶1.8，本实用新型采用两级杠杆(件2通过件3与件4上的件5、6为一级，件12通过件18与件15配合为一级)传动，使力比(传给自行车后轮的力)达到1∶7.8，是目前使用的自行车的4倍以上，(弹簧19及支撑转向链轮，定向轨道等要消耗一小部分力)。