[实用新型]脚踏增压打气筒

说明书

本实用新型涉及一种为摩托车、自行车、微型汽车等轮胎充气的装置。

目前，为摩托车、自行车、微型汽车等轮胎充气的方式主要有：到维修点去用电动气泵充气；利用传统的长筒手推式打气筒给自行车轮胎充气；利用市场上推出的杠杆式脚踏充气装置（932082033）及塑料制品的脚踏气筒（892065109）等充气，而到维修点去充气又不方便，受时间地域环境的限制；老式的长筒手推式打气筒体积较大，携带不便，充气费力，老人、妇女、体弱者使用不便，且只能给自行车充气；杠杆式脚踏充气置虽能携带，但体积和重量仍较大和较重，成本较高；塑料制品脚踏气筒为自行车充气较理想，而对摩托车等轮胎充气，气压在≥3.7kg.f／cm²时，有结构强度不够，塑料发热软化，性能不佳，寿命短等特点。

本实用新型的目的是提供一种在结构上与上述不同的轻型小巧的脚踏增压打气筒，它不仅能给摩托车轮胎充气，还可为微型汽车、自行车等轮胎充气。

本实用新型有如下附图：

图1和图2为脚踏增压打气筒工作原理图。

图3为脚踏增压打气筒结构图。

附图说明：

1    长支撑杆        2    支撑套管        3    前盖        4    铆钉

5    密封阀片        6    密封圈        7    拉力板        8    垫圈

9    推力板        10活塞推杆        11筒体        12挂钩

13踏板        14橡胶垫板        15后盖        16复位弹簧

17软管总成        18增压腔        19出气接头        20钢球

21短支撑杆

下面参照附图说明本实用新型的技术方案。

脚踏增压打气筒由踏板、活塞、活塞筒、复位弹簧、密封阀片、增压腔、出气接头、支撑架及软管总成等部分构成。

打气工作原理：

用一只脚踏压住长支撑杆1，另一只脚踩动活塞踏板的橡胶    垫    板14，推动活塞下行，此时，由于密封圈6与筒体11的摩擦阻力和气体压力作用，使密封圈6侧面紧压推力板9，封堵住筒体11与推力板9的间隙，实现气体密封压缩，在运动过程中，由于气筒内气体压强大于轮胎内的气体压强，压缩气体推开密封阀片5，经过增压腔18和出气接头19的直角孔，顶开钢球20，再经过软管总成17进入轮胎，充气过程完成（如图1所示）。当脚一离开橡胶垫板14，在复位弹簧16的作用下，活塞上行，在运动过程中，由于密封圈6与筒体11的摩擦阻力，使密封圈6侧面压紧拉力板7，此时，大气层中的气体通过后盖15的气孔和推力板9与筒体11的缝隙以及拉力板7上的通气孔进入筒体11的前端部，作为下次压缩之用。由于气体负压原理，增压腔18内的压缩气体推动密封阀片5，使之堵住增压腔18的气孔，同时，由于轮胎气压的作用和钢球20的自重回落，又堵住出气接头19内的气孔，实现气体的二级逆向止流，使轮胎气体和增压腔18内的气体均不能回流到筒体11内（如图2所示）。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。

踏板由内孔与活塞推杆10末端紧密配合并铆头的踏板13和在其外镶套的橡胶垫板14构成。

活塞是由活塞推杆10、推力板9、垫圈8、拉力板7和密封圈6构成。活塞推杆10的另一端装配有推力板9，垫圈8和拉力板7，在垫圈8与拉力板7之间镶配有密封圈6。密封圈6两侧与推力板9和拉力板7之间有一定间隙，可上下移动，拉力板7钻有通气孔，密封圈6的外园周与筒体11内壁为紧密接触，确保不泄气。

活塞筒由筒体11与后盖15构成。筒体11一端与后盖15螺纹连接，另一端与增压腔18静配合，后盖15钻有通气孔。

在后盖15的外园周钻有2个直通孔，挂钩12卡在2孔中。

复位弹簧16为宝塔式簧，置于活塞推杆10的底部与增压腔18的上平面之间。

密封阀片由密封阀片5和铆钉4构成。密封阀片5是用铆钉4铆贴于增压腔18的内平面上，并堵住增压腔18轴心线上的进气孔。

坛压腔由增压腔18与前盖3构成。前盖3与筒体11为螺纹配合，装配后再从侧边钻攻内螺纹并与出气接头19的外螺纹连接。

出气接头19为一弯型部件，内钻有一直角通气孔，在其内带锥形的孔口处置一自由体钢球20，堵塞住气孔，出气端与软管总成17为螺纹连接。