[实用新型]跑偏传感器

说明书

本实用新型是一种皮带运输机的跑偏保护装置，适用于有爆炸性气体（甲烷）和煤尘的矿井中。

煤矿井下皮带运输机跑偏事故是经常发生的，轻者堆煤，会堵塞巷道，重者会造成皮带停止运行，而滚筒仍在继续运转，并与皮带摩擦易引起火灾事故。目前井下虽有跑偏保护，但是结构笨重，且不能根据皮带跑偏的程度进行不同的保护，皮带一旦跑偏，整条运输线必须停止运行，进行人工修复，既费工、费时又浪费人力。

本实用新型的目的就是针对上述跑偏保护中所存在的问题而设计的一种结构简单，并能根据皮带跑偏的不同程度进行报警，自动复位和自动停车的跑偏传感器。

本实用新型的目的是这样实现的：该传感器由传感杆、传动箱和箱体三部分组成。传感杆28装在连接轴14的两端。传动箱25内有两条挡板9、29和轴10，轴10上有缺口13，缺口处有轴套15，轴套的两侧有弹簧17，两个滑块8、19装在缺口13内，轴10的两端各连接一个拨把11。箱体2上面有盖板5，行程开关6和讯号电路21都装在箱体2内。拨把11与连接轴14连接，传动箱25与箱体2连接，构成一个整体。

采用上述结构的跑偏传感器，设计合理，结构简单，能根据皮带跑偏的不同程度进行报警，自动复位和自动停车，安全方便，易于推广使用。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的总体结构示意图

图2是本实用新型的侧视图

图3是本实用新型的I部放大图

图4是本实用新型的A－A剖面图

图5是本实用新型的安装位置示意图

图6是本实用新型的电路图

附图中：1是发光管，2是箱体，3是拨把开关，4是接线排，5是盖板，6是行程开关，7是触头，8是左滑块，9是轴套上的挡板，10是轴，11是拨把，12是轴与轴套连接的螺钉，13是缺口，14是连接轴，15是轴套，16是轴与拨把连接的螺钉，17是扭矩弹簧，18是压缩弹簧，19是右滑块，20是弹簧座，21是讯号电路，22、27是进出线孔，23是箱体与盖板连接的螺钉，24是传动箱与箱体连接的螺栓，25是传动箱，26是固定轴与拨把的销子，28是传感杆，29是传动箱顶部内的挡板，30是滚筒，31、32是上下皮带，33是跑偏传感器，34是机架，35是固定板，36是螺栓。

如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型是由传感杆28、传动箱25和箱体2三部分组成的。

传感杆28装在连接轴14的两端，用丝扣连接。

传动箱25内有一条轴10，轴的中间有一个缺口13，缺口处有一个轴套15，（起偏心作用），轴套上也有缺口，此缺口和轴上的缺口大小相等，轴套的两侧各有一个扭矩弹簧17，轴10与轴套15用螺钉12固定。传动箱内有两条挡板9、29，分别焊在轴套上和传动箱的顶部内，两挡板等宽等长，用来卡住扭矩弹簧。两滑块8、19装在缺口13内，滑块内有弹簧座20，弹簧座上有压缩弹簧18，滑块外面有触头7，轴10的两端与拨把11用螺钉16连接。再用销子26固定牢。

箱体2的上面有盖板5，箱体与盖板之间加密封垫用螺钉23固定。行程开关6，接线排4和讯号电路21都装在箱体2内。箱体上有进出线孔22、27，拨把开关3和发光管1露在箱体外面。

连接轴14与拨把11用螺钉连接，传动箱25与箱体2用螺栓24连接，构成一个整体。

讯号电路21就是一个讯号显示电路。其电源用四芯电缆通过跑偏传感器的进出线孔22、27与皮带运输机控制箱连接。

四芯电缆分别为G、O、YK（或LK）≈，G、O为电源线，YK、LK为开车传输线（LK前部皮带，YK后部皮带），≈为信号线。电路图中的K为箱体外面的拨把开关3，它能使皮带机任意停车（皮带机的信号由后向前传送），D为壳体外面的发光管1。

使用时，跑偏传感器33安装在皮带机中间，用螺栓36将其装在固定板35上，固定板装在皮带机支架34上，传感杆28与滚筒30上下的皮带31、32保持20－30mm的距离。

皮带机正常运行时，传动箱25内的两条挡板9与29重合，前部开车传输线LK与后部开车传输线YK相通，讯号电路21没有电源，发光管D不发光，继电器J失电，常开点JK断开，集成电路NE555不起振，信号线≈没有信号。