[实用新型]往复式双塞二冲程发动机

说明书

本实用新型是一种内燃机，是一种不用曲轴箱为气缸燃烧室换气，不烧混合油的二冲程汽油机。

当今国内外往复活塞式二冲程汽油机每一个汽缸内只装有一个活塞，活塞把气缸与曲轴箱分成两个腔室(既燃烧室，曲轴箱)，活塞由连杆与曲轴连接做往复运动，利用密封的曲轴箱为燃烧室换气来完成往复的工作循环，因此现在的二冲程汽油机曲轴箱不能用做润滑油池。缸套与活塞、连杆轴承和曲轴轴承的润滑是采用润滑油与燃料油混合供油的润滑方法，也就是在汽油中按一定的比例兑入润滑油，使汽油与润滑油混合后由汽油带着润滑油通过进气孔进入曲轴箱和缸套内，以附着的方法为缸套与活塞连杆轴承、曲轴轴承润滑，此法润滑油的供给量精度要求高不易控制，润滑油少，导至润滑不良，机件过早磨损，润滑油多，润滑油耗量大，不能完全燃烧，产生很大的油烟污染环境，并且造成了燃烧室和火花塞的大量积炭，使机器的故障率增高，影响了机器的使用寿命和性能。目前国内外均未能解决这个问题。

本实用新型的目的就是要提供一种新型的、有独立润滑系统，不烧混合油的低污染、高效率的往复式双塞二冲程汽油机。

本实用新型的目的是这样实现的：在原二冲程汽油机的基础上在活塞的内腔里加装一个定塞，此定塞下端和曲轴箱相连结固定，上端和活塞内腔保持运动密封，这样就使活塞的内腔和曲轴箱之间由于定塞的隔离形成独立的两个室，即曲轴箱和容量随活塞上下运动而改变容积的密封换气室，此换气室的作用是用于吸入燃烧气并把燃气压进燃烧室。排出废气的功能仍由燃烧室通过排气孔来完成，此结构二冲程柴油机也适用。

本实用新型由于加入了一个定塞就把原来二冲程汽油机两个隔离的腔室(曲轴箱和燃烧室)改变放了三个腔室即燃烧室、换气室和曲轴箱，这样曲轴箱内就成为单一的润滑油池，用机油泵和飞溅法对机器各部零件进行润滑，这样就解决了原二冲程汽油机用混合油润滑而产生的油烟污染环境，燃烧室和火花塞积炭和润滑不良使机件过早磨损的缺点。

本实用新型的具体结构由以下的实施例和附图给出。

图12是根据本实用新型提出的往复式双塞二冲程汽油机的剖面图。

下面结合图1、图2祥细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

本实用新型往复式双塞二冲程汽油机主要是由缸体1、活塞2、定塞3、连杆4，曲轴5、曲轴箱6等构成(如图1所示)，缸体上开有进气孔7、换气孔8、排气孔9、活塞上开有进气孔10和换气孔11，气孔的开闭是由活塞往复运动控制，定塞上端装入活塞内，下端与缸体一同固定在曲轴箱上，定塞的两侧面开有对称长槽12，使活塞销穿过长槽12与活塞2连接。活塞上下运动时活塞销在定塞的长槽12中上下运动，但不干涉，这样活塞做往复运动时，活塞内腔与定塞形成一个与曲轴箱封闭分开的变化空腔用来完成进气、换气。曲轴箱可装润滑油用做润滑油池，可对机器进行飞溅和油泵供油两种方式润滑。

当工作混合汽已进入气缸1以后，活塞2由下止点开始向上移动(见图2a)，并依次将气缸1与活塞2上的换气孔8，11和气缸上的排气孔9关闭，气缸1内的混合汽被压缩，活塞2内腔的容积随着活塞2的上行而逐渐增大，气压降低。当活塞2上行至活塞2上的进气孔10与气缸1上的进气孔7接通时(见图2b)，混合气被吸进活塞2内腔，活塞2行至上止点前一定角度，火花塞点火使混合气燃烧，推动活塞2下降带动其它机构运动并逐渐关闭进气孔7和10，活塞2内腔容积缩小混合气即被压缩。由于排气孔9位置稍高于换气孔8，活塞2下降先把排气孔9打开，废气排出，随着活塞2的继续下降又打开了气缸上的换气孔8，同时活塞2上的换气孔11与气缸换气孔8接通、活塞2内腔被压缩的混合气经换气孔8进入气缸1内，同时扫清气缸1中残余的废气，这一过程一直持续到活塞2越过下止点再向上移动而把换气孔8和排气孔9关闭，开始下一次循环。