[实用新型]具有双电压输出的汽车无刷发电机

说明书

本实用新型涉及到一种新型的汽车无刷发电机，它特别适用于需要提供不同电压的汽车、拖拉机和以内燃机为动力的发动机设备上。

众所周知，汽车已成为现代交通的重要工具之一，它们的功能越来越齐全，对与其配套的发电机性能要求也就越高。由于汽车发动机的功率增加，要求汽车起动电机的功率也随之增大，而大功率的起动电机选用24伏系统电源较佳，但在设计时考虑到汽车的照明等其他用电设备的寿命，往往是选用12伏系统电源。目前，解决上述矛盾的方法一般是采用12伏汽车发电机，配用2个12伏的蓄电池，通过整车电路上的转换开关，并联输出为12伏，串联输出为24伏，汽车起动时蓄电池为串联型式，起动后通过转换开关，使电源切换成12伏，供给汽车上其他的电器设备，这样必然使汽车电路复杂。例如，中国专利CN2148428Y号关于“车用发电机双电压自动供电装置”中交流发电机采用了电器取样装置，电压自动反馈装置，单向整流器，发电机激磁电流自控器，降压器等，结构仍然复杂，难以得到应用。

本实用新型的任务是要提供一种新型的汽车无刷发电机，这种发电机可同时提供28伏和14伏两种不同的电压输出，它具有结构紧凑，设计合理，使用方便，性能可靠，造价低廉，电路简单的特点。

本实用新型的任务是以如下的方式完成的，这种汽车无刷发电机具有二套对称的三相定子绕组和二套桥式整流装置，这二套定子绕组分别接在各自的桥式整流装置上，而且二套桥式整流装置设计成串接的形式，当发电机的转子旋转时，磁力线的切割在定子绕组上产生感应电动势，使二套定子绕组同时产生三相交变电流，通过相应的桥式整流电路变成直流电输出，由于二套桥式整流装置是串接的，从第一套接线柱输出的电压值为14伏，从第二套接线柱输出的电压值则为28伏，从而实现了在同一台发电机上同时有二种不同电压的电流输出，以满足汽车的实际需要。

下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

图1是本实用新型的无刷发电机电气线路图。

从图中可以明显地看到，这种汽车无刷发电机的同一定子铁芯上嵌入二套对称的，线径不同的定子绕组（1）、（2），定子绕组（1）是接在桥式整流装置（3）上，定子绕组（2）则接在桥式整流装置（4）上，并且桥式整流装置（3）和（4）是串接的，接线柱（5）端接于整流装置（3）的三个反向二极管（6）处，励磁线圈（7）可与调节器配合，由14伏或28伏供给励磁电流，接线柱（8）是从两套桥式整流装置（3）、（4）的串接处引出，而接线柱（9）则接在整流装置（4）的三个正向二极管（10）的另一端。定子绕组（1）和（2）的匝数、线径按设计要求选定，整流元件的参数也按照串联线路要求选用，这样从接线柱（5）和（8）之间输出的电压可达到14伏，从接线柱（5）和（9）之间输出的电压则为28伏。当发电机投入工作后，它就能为汽车上的电气系统和蓄电池同时提供二种不同电压的电流。