[实用新型]山区汽车弯道行驶来车双向预知装置

说明书

本实用新型涉及一种山区汽车弯道行驶来车双向预知装置。

现在汽车在山区公路行驶，其预防弯道事故发生的措施为减速、鸣号、靠右行，由于喇叭声传距有限，在天气不好的情况下，司机将车窗紧闭，致使自己无法听到对方车的鸣号，很多司机赶路心切，长途行驶中进入弯道大部分采用鸣号或不鸣号高速占道行驶，再之，鸣号只能告诉对方车，鸣号车自己却无法知道对面有无来车，一旦弯道对面汽车出现，措手不及，发生撞车事故。

本实用新型的目的是：提供一种具有会车双向预知、超车告知和全自动对讲的山区汽车弯道行驶来车双向预知装置，它能使任何弯道两侧相对而行的车辆在一定距离内，都会主动或被动地接收到对方车发出的信号，即同时预告两车，各自弯道对面来车。

实现本实用新型的方案如下：

1、由话筒语言信号发生电路，超车语言信号发生电路，以及会车语言信号发生电路组成信源电路（1），它们的输出端通过电容耦合后并连，

2、信源电路（1）的输出经低频预放大电路（2）放大。

3、电路（3）为a频率振荡调频电路，它将低频预放大电路（2）中的输出信号调制成载波为a频率的调频波F（a）。

4、电路（3）输出的调频波F（a）经高频功率放大电路（4）放大后送入双工器以及天线发射。电路（5）、电路（6）与电路（3）、电路（4）相对应，其分别为b频率振荡调频电路和高频放大电路，它们同样是将电路（2）中的低频信号调制成载波为b频率的调频波F（b），而后经双工器以及天线发射出去。

5、从天线感应的调频信号经双工器后至a频率高频放大电路（7）或b频率高频放大电路（8），得到调频波J（a）或J（b），再加至鉴频电路IC1，IC1为一锁相环集成电路。

6、鉴频电路的输出至报警电路（10）报警。

7、工作电源连接双路选择开关K4，使电源一路为电路（3）－电路（8）（即F（a）－J（b））频道，另一路为电路（5）－电路（7）（即F（b）－J（a）频道，提供工作电压。

本实用新型的优点在于：由于在发射和接收电路中使用了双工器，同时限定汽车从甲地驶向乙地用F（a）－F（b）频道组合，从乙地到甲地用J（a）－F（b）频道组合，而保证了本装置无误触发，增强了实用性和可靠性。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的电连接图。

如图1所示：

信源电路：由话筒和超车语言信号发生电路以及会车语言信号发生电路的输出端分别串接耦合电容C₀₁、C₀₂、C₀₃后并连一处，其中超车语言信号发生电路和会车语言信号发生电路均可以普通语言集成块实现。

低频预放大电路由三极管T1及偏置电阻R₀₁、R₀₂、R₀₃、R₀₄以及耦合电容C₀₄组成。

a频率振荡调频电路包括：由三极管T₂、电容C₁₀₁、C₁₀₂、C₁₀₃以及电感L₁₀1、L₁₀₂组成电容三端振荡电路，再利用变容二极管D₁₀₁、D₁₀₂对上述振荡电路产生的载波直接调频，其中R₁₀₁、R₁₀₂、R₁₀₃、R₁₀₄、R₁₀₅为静态偏置电阻。

高频功率放大输出电路（4）：由耦合电容C₁₀₆，三极管T₄、电容C₁₀₉、电感L₁₀₄组成，其中电容C₁₀₇、C₁₁₀、C₁₁₁以及电感L₁₀₅、L₁₀₆组成滤波电路。

电路（5）以及电路（6）与上面所提的电路（3）和（4）相对应。

高频放大电路（7）由三极管T₆、电容C₃₀₃和电感L₃₀₁组成，其中电容C₃₀₁、C₃₀₅为耦合电容，电阻R₃₀₁、R₃₀₂组成静态辅助电路。