[实用新型]高效小型汽车启动机

说明书

本实用新型涉及一种汽车起动机，尤其涉及一种无拨叉高效小型汽车起动机。

现轻型汽车中常用的汽车起动机常采用低速电动机驱动，由转动轴带动起动齿轮旋转，并由该起动齿轮驱使汽车起动。其主要存在问题是：（1）低速电动机本身体积大、能耗大，（2）轴和铜套的动配合传动结构易磨损，使用寿命短，（3）小传动齿轮经常暴露于空间，易受灰尘、油的粘结污染。

本实用新型的目的在于设计一种高效小型汽车起动机，以解决上述存在问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高效小型汽车起动机包括有高速电动机，减速传动机构、与电动机转子相连齿轴、驱动用起动齿轮、电磁开关装置，其中高速电动机由定子、转子，与转子组成一体的齿轴、碳刷、换向器及后盖所组成，其特征在于齿轴设置于前、后两轴承上，且其前、后轴承分别设置于开关盖和电机后盖内；所述的减速传动机构由设置于前端盖内的中间齿轮、齿轮套、单向摩擦离合器所组成，其中，中间齿轮与齿轴及齿轮套相啮合，在齿轮套凹孔中设有一滚针，滚针处设有使其与起动轴轴承套、齿轮套相紧配合的弹簧和单向摩擦离合器，起动轴设置于轴承套中，且其套内起动轴上绕有弹簧，起动轴与轴承套为动配合，与轴承套相配合的两轴承分别设置于前端盖和开关盖内，起动轴一端的起动齿轮设置于前端盖内，其另一端设有中心槽；所述的电磁开关装置为在开关盖内设有一线圈和设于线圈中心内一铁芯，铁芯的一端设有一可嵌设于起动轴中心槽内、端头带有钢珠的铁杆，其另一端设有二个与铁芯相绝缘的铜片，该二铜片可与设置于开关盖与后盖之间且与它们又相绝缘的接线柱相接触。

上述结构的汽车起动机由于采用直流供电高速电动机，其所需电流仅为原来的2／3，且体积大大减小并节能，而其减速传动机构全部用齿轮传动，不仅减速比大而且传动可靠，加之在结构中其转动轴均设置于轴承之中，因此在高速运行中安全可靠，摩损小，因而使用寿命长，而且起动齿轮平时均安置于前端盖内，不易污染而受损，从而克服了现有技术中的缺点，使本汽车起动机具有优质、高效、使用寿命长、体积小等优点。

上述汽车起动机在使用中先使开关盖内线圈通电，铁芯因受吸力而向前移动，并由其前端的钢球推动起动轴，使起动齿轮伸出前端盖外并与发动机驱动齿轮相啮合；与此同时铁芯端部铜片与接线柱相接触而通电，使电动机的转子转动，并带动与其相连的齿轴高速旋转，再经中间齿轮驱动齿轮套，并由齿轮套内的滚针的压紧使单向摩擦离合器发生作用，驱动轴承套使起动轴转动，并由其上的起动齿轮带动汽车发动机的齿圈回转。当断电后，电动机停止回转，起动轴由弹簧复位，同时起动齿轮缩回原位，随之单向摩擦离合器亦失去磨擦作用，此时即使电机因惯性转动也只是不带负载的空转。

下面以实施例和附图对本实用新型结构予以详细叙述。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为图1的侧视图。

由图1、2可见，本实施例的汽车起动机的高速电动机包括有定子102、转子103、线圈105、换向器106、碳刷107，与转子103相连结的齿轴104设置于轴承101、109上，轴承101、109分别设置于开关盖208及电机后盖108上；所述的汽车起重机的减速传动机构为由齿轴104带动中间齿轮302、中间齿轮302带动齿轮套305，在齿轮套的凹孔中设有滚针304，在滚针处设有使其与起动轴轴承套311、齿轮套305相紧配合的弹簧306、单向摩擦片314，起动轴308设置于轴承套311中，且在其套内的起动轴308上绕有复位弹簧309，起动轴308与轴承套311为动配合，轴承套311设置于两轴承310、211上，两个轴承310、211分别设置于前端盖303和开关盖208内，在起动轴308的一端设有起动齿轮307，该齿轮设置于前端盖303内，在起动轴308的另一端设有一中心槽313，起动轴308可在轴承套311内滑动；所述汽车起动机的电磁开关装置为：在开关盖208内设有一线圈209，线圈209中心设有一铁芯204，铁芯204其一端设有一可嵌设于起动轴中心槽313内、端头带有钢珠212的铁杆210，其另一端设有二个与铁芯204用绝缘片205相绝缘的铜片206，该二铜片206可与设置于开关盖208、与开关后盖203之间，且由绝缘片202与其相绝缘的接线柱201相接触。图中214为12V电压的电源线，215为铁芯铜片206工作时的位置。

由上述实施例所述结构制得的汽车起动机其体积只为原来的一半，其电耗为原来的一半，而其使用寿命可为原来的10倍以上。