[实用新型]携乘式自行车

说明书

本实用新型是一种携乘式自行车，该车能骑车带人，特别是能携带一名儿童。属于自行车领域。

目前，人们所骑乘的自行车的总体结构是相同的：一个类似于平形四边形的车架(小型车有用U型管材的)，前叉上装有车把，前后各装一个车轮，车架中上部有一鞍座。常看到在自行车的前梁或后货架附加个小坐椅用于乘载儿童。在慢速时，由于小座椅存在既影响该车灵活性，又使整体重心偏高，不安全。同时坐椅不是和自行车整体制造，不协调，影响整体的外观。另外，近年来出现一种小型三轮车，其结构、造型与货运三轮车基本相同，只是规格有异，所以在实质上的属于货运三轮车的范畴，以其作为家庭的代步工具，因其较重，外观差而仍不理想，影响消费心理。同时重心较高，一般在300—400mm处。

在已有的实用新型专利申请中，CN2086714的特点在于两后轮可以合拢，但机构复杂，不能携乘一人，重心偏高；实用新型申请公告号：CN2086710特点是两后轮仅作为三个着地点以求稳定，不能携乘一人，重心偏高；公告号：2061921的设计由于车架结构所限，只有在后车架上方安装两用筐，重心高，为防止转弯时倾翻又增设转向倾斜机构，使整车结构复杂。上述各专利的设计重心均在250—350mm处。其他一些设计均不同程度存在有上述各种车的不足。

本实用新型的目的是要提供一种携乘式自行车，在将车架的平叉，立叉的长度增长并分别向外侧弯曲，使之呈“ㄣ”型后，在平叉和立叉间就形成了一个空间，在此空间有一带有护网的半封闭式坐椅，以方便携带一人，而且该车安全、稳定、轻便。

本实用新型的目的是这样实现的：(此处为便于说明，以26″女轻便车为参照物)。

1、将平叉加长，一般可以加长到738mm，并将两个叉管分别向外侧弯曲，使之呈“ㄣ”型，此时两叉管端点的距离可以是456mm(图1)。

2、立叉也相应增长，并将两叉管分别向外侧弯曲，使两叉管间有一空间，此时两叉管端点的距离以与平叉两端点的距离相适应为宜(图2)。

3、在平叉与立叉的结合处，左右各安装一个最好是20″的车轮，以轴相连结。

4、在两轮之间，在平叉上方和立叉之间所形成的空间安装同乘器(图5)。

5、三只车轮的规格可以是相同的，也可以是前后轮不同规格的，一般最好的形式是前轮大于后轮，例如前轮是26″、后轮是20″。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

1、只需要将原自行车的平叉、立叉延长并将平叉、立叉各自的左右两个叉管分别向外侧弯曲，使之呈“ㄣ”型，即可构成一个空间，所以结构极为简单。

2、在上述空间安装有带护网的半封闭式同乘器，提高了同乘者的安全性。

3、骑乘者与同乘者位置紧凑，二人重量集中，同乘者重量落在后轴上方100—150mm处，降低了重心，增强了稳定性。

4、整车设计，可以整车制造，所以比在自行车上固定个小座椅美观；结构精巧、紧凑，比小型货运三轮车轻便、灵活。

5、实用性强，较好地解决了我国家庭用车要携带一人，尤其是携带婴幼儿童这一问题。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。

图1是后轮驱动式携乘式自行车的平叉结构俯视时的示意图。

图2是立叉结构后视示意图。

图3是母子型同乘器的侧视示意图。

图4是成人型同乘器的侧视示意图。

图5是本实用新型整体结构侧视示意图。

图6是前轮驱动式携乘式自行车的平叉结构俯视时的示意图。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的携乘式自行车的具体结构及实施例。

1、在截取生产平叉的管材时，其长度可以是738mm，并将左右两个叉管分别向外侧弯曲，使之呈“ㄣ”型，此时平叉两端点的距离可以是456mm(图1)。此图同时表明平叉在整车中的组装位置：平叉1的前端与中轴2联结，后端与后轴6用螺母连结，并且向后轴的后方伸延120mm左右，在平叉1上有同乘器的缓冲固定弹簧7，其他零部件：轮盘3，脚蹬4，后轮5，飞轮8，刹车轮9。

2、立叉的两根叉管也相应加长并向外侧弯曲，以与平叉相适应为宜(图2)。图2中：鞍座10，立叉12。同乘器靠背固定弹簧13.后轮5，后轴6。

3、后轴的长度以能联结两个后轮为宜。

4、平叉、立叉与后轴装配部位的加工工艺及其与后轴、后轮的组装、装配工艺是与自行车相同的。将上述平叉、立叉与后轴组装完毕，即可在平叉与立叉之间获得一个空间，此空间为同乘器的位置。