[实用新型]铁路新式绝缘轨距杆

说明书

本实用新型涉及一种连接铁道线路上两根钢轨并使两钢轨保持一定轨距的装置，特别是对此类轨距杆安装后两路轨间绝缘方案的改进。

由于铁路线路的钢轨兼作铁路信号的导线，所以要求轨距杆安装后两铁轨间绝缘，信号线路才能无短路，从而使线路两侧的各种信号灯等正确显示，确保行车安全。线路上传统的轨距杆采用连接杆中间绝缘法，即将杆中部断开，中间加绝缘材料，然后用大量的螺栓螺母及套杆等将杆再连接加固，加工工艺复杂，刚性不好零件很多，成本高，可靠性不好。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，绝缘效果好的绝缘轨距杆。

本实用新型的内容包括：

卡住路轨下沿的一对铁卡、穿过所述的铁卡中心孔的杆、限定所述的铁卡在所述的杆上位置的紧固件、绝缘体、所述的两端穿过固定两根路轨的两对铁卡的孔的杆是整体的。

按此方案可形成两种轨距杆：

第一种轨距杆包括：卡住路轨下沿的一对铁卡，穿过铁卡中心孔的杆，限定铁卡在杆上位置的紧固件，在铁卡与路轨可接触的位置上具有绝缘垫，杆的两端穿过固定两根路轨的二对铁卡的孔。

第二种轨距杆包括：卡住路轨下沿的一对铁卡，穿过铁卡中心孔的杆，限定铁卡在杆上位置的紧固件，在铁卡与杆可接触的位置上具有绝缘垫，杆的两端穿过固定两根路轨的二对铁卡的孔。如果杆不是整体的，则形成第三种轨距杆，包括：卡住路轨下沿的一对铁卡，穿过所述中心孔的杆，限定铁卡在杆上位置的紧固件，所述杆分成二节，每节有一侧穿过一对铁卡，每节的另一侧与另一节相连，连接面处装有以绝缘垫，该绝缘垫包在一个杆的一侧端头上，包容在另一个杆的一侧端头的活接内。

本实用新型的优点在于：

1、结构简单，突破了传统的螺纹组件方案。如第一、第二种结构的轨距杆，用一根杆连接了两钢轨的卡铁，成本低、易于维护，第三种结构的轨距杆用包容结构替代了原有的成组螺柱螺母结构，结构也较原方案大大简化，有明显技术进步。

2、刚度高于原有方案，轨间距可靠性加强。

3、制造工艺简单，零件少，大大降低制造成本，节省原料消耗，经济效益显著。

4、达到铁道部对铁路轨距杆的技术要求。

图1为本实用新型组装示意图，放大区Ⅱ为第三种轨距杆特有。

图2为本实用新型第一种方案的示意图，    （图1中Ⅰ的一种方案）

图3为本实用新型第二种方案的示意图（图1中Ⅰ的另一种方案）

图4为本实用新型第三种方案的示意图（图1中Ⅱ）

图5为铁卡的俯视图（以图1中位置为主视图）

图6为铁卡的左视图（以图1中位置为主视图）

实施例1：

卡住路轨下沿的一对铁卡2，穿过铁卡中心孔的杆5，限定铁卡2在杆5上位置的紧固件（垫片3、垫片8、螺母7、螺母8），在铁卡2与路轨可接触的位置上具有L形等宽绝缘垫1，杆的两端穿过固定两根路轨的二对铁卡2的孔，从而通过紧固件固定二根铁轨位置。

实施例2：

与实施例1相近，只是没有上述绝缘垫1，而在铁卡2与杆5可接触的位置上具有环形绝缘垫4。

实施例3：

与实施例1相近，只是没有上述绝缘垫1，而是将杆分为二节，每节有一侧穿过一对铁卡，每节的另一侧与另一节相连，连接面处装有绝缘垫10，该绝缘垫包在一个杆的一侧端头上，包容在另一个杆的一侧端头的活接9内。