[实用新型]动力钳钳头制动及转向控制机构

说明书

本实用新型是油田钻采工程中用于上卸管柱螺纹的动力钳的一种钳头制动及转向控制机构，适用于各种动力钳。

现有动力钳钳头制动机构及钳头转向控制机构为两个独立机构，各占所需空间，互不相融，前者由摩擦片、制动片、制动盘、弹簧、螺栓等零件组成。摩擦片及制动盘固定在动力钳钳头壳体的最下部位，颚板架从下部伸出脖胫与制动片构成滑动键联接，后者由复位旋钮、旋钮轴、挡销组成，复位旋钮及旋钮轴设置在钳头最上部位的开口齿轮盖上，挡销设置在颚板架上。制动机构设置在钳头最下部位，带米以下问题：搬迁搁置易磕碰易进泥土，安装、调整、润滑、紧固都很不便，尤其是在悬吊工作状态下，更是如此。至使螺钉松动脱落都不易发现，调整制动力矩非常困难。在动力钳与液动背钳组合使用时，这种下设结构更为不适用，调整紧固极为不便，另外，开口齿轮盖上设置旋钮轴对强度削弱也较大，而就现有技术，还不能简单地将原有制动机构从钳头最下部搬到钳头最上部，因为钳头开口齿轮盖最上部空间为转向控制机构所占，与制动机构所需空间不相融。本实用新型的目的就是要克服现有技术的不足之处，通过结构变更提供两者融为一体的一种新型的动力钳钳头制动及转向控制机构，设置在动力钳钳头最上部，改善其现有技术性能，给安装、维修、调整、润滑、紧固创造方便条件。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：开口齿轮盖上部设置挡销，转向控制机构设置在制动片上，颚板架向上伸出脖胫与制动片构成滑动键联接，与制动片接触的摩擦片及制动盘固定在钳头上部的钳头盖板上，从而使动力钳的钳头制动机构及转向控制机构融为一体，并处在上部最佳位置，使一体化的两机构的安装、维修、调整、润滑、紧固非常方便，对开口齿轮强度的削弱也有所改善。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1为动力钳钳头局部视图。

图2为图1的A-A视图。

图3为另一种补强板安装图。

参照附图1、2，(13)为开口齿轮盖、(12)为颚板架、(11)为钳头盖板、(5)为挡销、(7)为制动片、(9)为下摩擦片、(8)为上摩擦片、(10)为制动盘、(1)为制动螺栓、(2)为制动弹簧、(4)为复位旋钮、(3)为旋钮轴、(6)为补强板。下摩擦片(9)固定在钳头盖板(11)上，上摩擦片(8)固定在制动盘(10)上，制动盘通过制动螺栓(1)固定在钳头盖板(11)上。制动片(7)与补强板(6)紧固于一体，颚板架(12)向上伸出脖胫与补强板(6)之间为滑动键联接。复位旋钮(4)固定在旋钮轴(3)上，旋钮轴(3)装在附有补强板(6)的制动片(7)上，挡销(5)固定在开口齿轮盖(13)上。补强板(6)上带有限制挡销转动范围的轨迹槽(14)。转动旋钮轴缺口(15)的方向，即可约束挡销转动范围，实现转向控制。

参照附图3，当补强板(6)置于制动片(7)之上时，制动片(7)上带有如同补强板上的挡销限位轨迹槽。

工作时，将复位旋钮(4)拧向转动方向，制动盘(10)通过制动螺栓(1)及制动弹簧(2)对制动片(7)产生柔性压紧力，颚板架(12)通过制动片(7)相对于钳头盖板(11)被制动，当开口齿轮盖(13)转过一定角度时，颚板架上的颚板被推向转动中心夹紧管柱，然后，颚板架、制动片、复位旋钮、旋钮轴、开口齿轮会同管柱一同旋转，实施上卸螺纹操作。上卸扣完毕，颚板架仍被制动，开口齿轮反转，颚板架解除夹紧，开口齿轮盖上的挡销(5)被旋钮轴(3)的缺口底部所挡，颚板架与开口齿轮的缺口对齐后停转，完成一次上扣或卸扣操作。