[实用新型]新型转角补偿联轴器

说明书

本实用新型涉及传动领域，是一种联接两设备传动轴得以精确调整转角用的新型联轴器。

目前，为解决水电站大坝通航问题，已越来越多地使用钢丝绳卷扬式垂直升船机。如长江三峡升船机，它是用若干套卷扬机组，由带联轴器的封闭的同步轴系统联接起来的。设备安装到最后，会在最末两轴之间产生转角误差而装不上；另有一些设备要求两接轴人为地转过某一预定的角度。这两种情况用一般联轴器都不能满足要求。

为解决上述问题，要求联轴器进行转角补偿，最简单的方法是把两半联轴器相对转过一个角度，如以柱销联轴器为例，即把各柱销插入下一个销孔中。固此，联轴器能够补偿的转角只能是两相邻传动单元（上例中的柱销）夹角的整倍数，而要求补偿的角度则是随机数，两者往往不吻合。为解决这一矛盾，通常采用现场加工销子孔或是在加工过程中严格控制转角误差甚至加工长孔等方法，以致使施工难度增加，劳动强度加大，效率降低、传动不安全以及成本提高等。

本实用新型的目的就是提供一种新型的转角补偿联轴器，以弥补现有联轴器的不足。

本实用新型的技术方案是：在两个半联轴器之间设置一过渡盘，联轴器上有两组独立的传动单元，两组传动单元圆周均布在半联轴器和过渡盘上，且传动单元的数量有一定差值。据此可有下述几种不同的实现形式：

对于柱销式联轴器，过渡盘上有两组沿圆周均布的孔，两组独立的传动单元可以是：主动轴侧的半联轴器上的孔、销子和过渡盘上的一圈孔为一组，被动轴侧的半联轴器上的孔、销子和该过渡盘上的另一圈孔为另一组；且两组传动单元的孔数，同时也即两组销子的数量相差一个或几个。

对于链齿式联轴器，过渡盘是一双排链轮，两半联轴器是两个链轮，两组独立的传动单元可以是：主动轴侧的链轮（半联轴器）、链条和双排链轮上左边的链轮为一组，被动轴侧的链轮（另一半联轴器）、链条和双排链轮上右边的链轮为另一组，且两组传动单元链轮的牙数相差一个或几个。

对于销齿式联轴器，过渡盘是一双排齿轮，两半联轴器上分别固定有对称布置的销子，两组独立的传动单元可以是：主动轴侧的半联轴器上的孔、紧固其中的销子和双排齿轮上左边的齿轮为一组，被动轴侧的半联轴器上的孔、紧固其中的销子和双排齿轮上右边的齿轮为另一组；销子的数量以能传递额定的扭矩为准，且它们分别与该双排齿轮的左、右齿轮啮合；而该双排齿轮的左、右齿轮的齿数相差一个或几个。

对于花键式联轴器，两半联轴器上带有花键孔，主、被传动轴轴头上有花键，两组独立的传动单元可以是：主动轴一端的花键和该轴上的半联轴器上的花键孔为一组，被动轴一端的花键和该轴上的半联轴器为另一组，且两组传动单元的花键的牙数相差一个。

与现有普通联轴器相比，本实用新型的优点是：

1、不必使用现场加工等原始方法，事先就能提供出既能调整又便于定量控制转角的各种联轴器，可提高工作效率，降低成本；

2、该转角补偿联轴器使用时既能使联接轴处于无初始扭角的自由状态，也可以使两轴按设计要求达到预定的扭角而处于要求的预应力状态，因而使传动更加安全可靠；

3、只需通过简单操作即可使两被联接设备或轴定量精确地调整转角差。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为柱销式联轴器的结构示意图。

图2是图1所示柱销式联轴器沿A－A线的剖面图。

图3为链齿式联轴器的结构示意图。

图4为销齿式联轴器的结构示意图。

图5为花键式联轴器的结构示意图。

在图1所示的柱销式联轴器中，两个半联轴器2、6分别装在主动轴1和被动轴6上，两半联轴器之间装有过渡盘3，该过渡盘上沿圆周方向均布有两组销孔（本例中一组为9孔，另一组为8孔，为便于理解而画成内外圈布置，见附图2），两半联轴器2、6上则分别设有与过渡盘上对应侧一组孔孔数相同、位置相同的孔，并分别插入销子4、5，孔外侧有盖板8，防止柱销脱出。当拔出销子4、5，转动两轴2、6或过渡盘3，重新插入柱销后，两被联接轴1、7即有如下调整角度：