[实用新型]后靠前蹬坐椅式自行车

说明书

本实用新型是一种采用符合生理健康要求的蹬踏状态及相应的结构的自行车，由车把、坐椅及常规自行车零部件等组成。

长期流行的自行车，就其蹬踏方式而言，均可归为“前倾下踏”式，其缺点是重心高不安全，上下车频繁，易倾倒出车祸。对人体健康有一定的影响和伤害，即“自行车病”。这些缺点已不适中老年人、妇女及体质欠佳者骑用。

本实用的目的就是针对上述缺点，提供一种安全舒适，无损于健康便于学骑，易掌握的新型自行车。实现这个目的是通过改变骑踏方式及相应的新结构布局来达到的。以图1来进行分析：

图1为后靠前蹬坐椅式的骑踏方式及布局示意图。

图1所示本实用新型与常规自行车比较，具有二个特点，即：

1、车把形状和坐椅不同；

2、车把、坐椅和踏轮三者之相对位置，布局不同。下面进一步分析：骑者背向后靠，车把后伸，上身体重对车把无分压，无需紧握故掌心不受压，腰背不僵化可活动；特殊形状的坐垫及双腿向前斜向蹬踏，可使肛门会阴部不受挤压，小腿不易肿胀；坐椅后移并下降高度，使骑者双足能挨地，重心低增加稳度，安全性大，免除频繁上下车技巧，易学骑从而解除“自行车病”的影响。

车把、坐椅、踏轮三者之布置特点是车把后伸接近骑者，坐椅后移在踏轮的后位上方，坐椅离地高度是骑者双足挨地高度。为0.5－0.75米，这样布局构成后靠前蹬，低重心的骑踏方式，从而达到本实用新型的性能目的。下面结合附图和实施例，作具体说明：

各附图之另部件名称用同一编号。

1车把、2压块组、3套管柱、4车架前管、5上大梁、6下大梁、7中轴管、8踏轮、9托椅框架、10孔槽导轨、11坐椅、12压簧管柱、13减震弹簧、14中框架、15后框架、16上承重调节板、17下承重调节板、18前车叉、19把芯螺杆、20上压块、21带槽孔板之下压块、22凹形槽轨、23前轮、24后车轴、25后车轮、26右飞轮、27后踏轮、28左飞轮、29槽孔导板、30货斗、31后坐椅、32抱壳刹车、33轴承。

图2车把、压块组结构组装筒图

车把为特殊形状之车把，2a为上视图，2b为后视图，2c为车把之斜视外形图。

车把走向为由前部开始向上再向后延伸，再弯下，握把水平略偏下呈水平下八字形握把，为后伸式车把。

压块组2由三个分件组成：上压块20，带槽孔板之下压块21及凹形槽轨22，组装联结：凹形槽轨22与套管柱3以把芯螺杆19相接再套入车架前管；将下压块21之槽孔板插入凹形槽轨内，沿轨前后调节定位后用螺栓固定；将车把前部放进半园槽内，盖上压块，再用螺栓固定。这样车把可在槽内转动，使握把上下转动，这样前后上下调节，可达最舒适握把状态。

图3、坐椅及承托框架结构组装示意图

另部件：槽孔导轨板10与压簧管柱12，弹簧13，图3（a）与（b）框架9组装成承托框架（c）；坐椅底部有槽孔导轨10跨合承托框架上之槽孔板10，坐椅即可沿轨前后平移，调节后定位用螺栓固定。图d所示一侧之组装（坐垫之右侧），再立架在中框架14之上。特殊形状的坐垫，呈凸字形，即四边形面积坐垫，去掉前部二个角就呈凸形，利于大腿下侧之伸蹬。

以上图1、2、3所示本实用新型的结构二个特点。可应用实施在不同品种的自行车上，下面以实施例加以说明：

图4实施例1后靠前蹬坐椅式，单人踏小三轮自行车外形斜视简图。

车把1装入压块组2，再接套管柱3车架前管4与前车叉18构成前轮部份。车架前管4与上大梁5、下大梁6中轴管7与中框架14后框架15组成车骨框架；在中框架14上架立承托坐椅框架9，上承托可调的坐椅11；后框架15上安装货斗30，下由轴承及上下承重调节板16及17承重紧固；踏轮8以链条驱动后车轴24上之飞轮而前进。其他为常规零部件之安装。

图5实施例2，双人踏小二轮自行车之外形斜视简图。

车把1后伸，上大梁5上安有前坐椅11，后部物架二侧有槽孔板29随时可配上另一坐椅31，以其底下之孔槽导轨10跨合在29之上，可前后平移调节后螺栓固定；在下大梁6之上前后有二个踏轮，前踏轮8在右侧与后车轴24之右侧上之右飞轮26组成前座驱链轮；后踏轮27在左侧与后车轴24之左侧之左飞轮28组成后座（31）驱动键轮。单人踏时为小二轮，物架放物；加一把坐椅即成双人踏小二轮自行车。二个座位之高度都使双足可换地为准。

图6实施例3双人踏小三轮自行车外形斜视简图。